Sudán del Sur

1 · Resumen operativo

Alertas que condicionan la visita

• MAEC, 28 de marzo de 2025: SE DESACONSEJA EL VIAJE BAJO CUALQUIER CIRCUNSTANCIA a todo el país, y se pide a los españoles que ya estén allí que lo abandonen inmediatamente.
• Con ese nivel de aviso, las pólizas de viaje, asistencia en carretera y evacuación no suelen dar cobertura: entrar significa viajar sin seguro.
• Canadá (1 de septiembre de 2026) recomienda literalmente evitar TODO desplazamiento por carretera dentro del país; hay controles, minas antipersona y bloqueos.
• El MAEC señala como especialmente peligrosos los estados de Unity, Alto Nilo y Jonglei, con milicias activas también en Ecuatoria Central y Occidental y Bahr el Ghazal Occidental.
• La frontera con Sudán es zona de conflicto armado activo desde abril de 2023: el corredor Egipto–Sudán–Sudán del Sur, que sería la vía natural por tierra desde el norte, está roto.
• En Yuba hay asaltos a mano armada de día y de noche; el MAEC recomienda no oponer resistencia y no circular con menos de dos ocupantes por vehículo.
• Toque de queda no oficial entre las 19:00 y las 06:00 en Yuba, con calles casi sin iluminación (MAEC).
• Salir de Yuba exige «alien travel permit» y, según destino, autorización militar adicional; en los parques nacionales la visita requiere escolta armada de guardas (Travel and Tour World, 4 de septiembre de 2026).
• No se admiten tarjetas de crédito extranjeras ni hay cajeros fiables: todo el viaje se financia con dólares en efectivo, lo que multiplica el riesgo de robo.
• La escasez crónica de combustible derivada del corte del oleoducto por la guerra de Sudán provoca colas, racionamiento y precios de mercado negro.

2 · Historia y contexto

Sudán del Sur es el Estado más joven del mundo: se independizó de Sudán el 9 de julio de 2011 tras un referéndum en el que el 98,83 % votó por la separación, según el MAEC español. Detrás quedaban dos guerras civiles sudanesas y casi medio siglo de combates. La paz duró poco: en diciembre de 2013 estalló una guerra entre el presidente Salva Kiir y su antiguo vicepresidente Riek Machar que dejó unos 400.000 muertos hasta 2018. El acuerdo revitalizado de 2018 y el gobierno de unidad de 2020 nunca se consolidaron, las elecciones se han aplazado cinco veces y Machar fue detenido en marzo de 2025. Freedom House clasifica el país como «no libre», con 1 punto sobre 100.

3 · Mapa de recorridos

Al abrirse se ven tu viaje, los puntos de interés y las fronteras; los recorridos, ramales, hospitales, consulados, agua y combustible se activan desde la leyenda. Mapa de planificación (OpenStreetMap); navegar con OsmAnd/Google Maps y GPX validado. Sin conexión se muestran los puntos sobre las zonas ya visitadas.

4 · Ruta propuesta

Itinerario de referencia que enlaza los 18 puntos de interés por las carreteras principales, calculado sobre 250 km/día. Hoy no se puede recorrer por libre por la inseguridad: sirve para dimensionar un posible viaje si cambia la situación y para saber qué hay en cada tramo.

Rutas y pistas 4x4 destacadas

• Solo hay dos tramos de asfalto continuo útiles: la A43 Yuba–Nimule (192 km, asfaltada por USAID entre 2007 y 2012, contratista principal Louis Berger, unos 225 millones de dólares) y la autovía Yuba–Bor; todo lo demás es pista.
• La Yuba–Nimule sale de la rotonda de Custome en Yuba, cruza el Nilo Blanco por el puente de Yuba y baja por Sirsiri hasta la frontera; tiene un cruce en T con la carretera de Torit en Likiberi, que es por donde se entra a Ecuatoria Oriental.
• La subida a los Imatong es la única pista 4x4 con descripción técnica publicada: de Torit a Katire, «pista de tierra recientemente nivelada», 1,5–2 horas de 4x4 según SummitPost, y el permiso se saca en el Ministerio de Fauna, Conservación y Turismo de Torit, junto al mercado principal.
• Wau es el nudo de pistas del oeste: B38 al norte a Gogrial, B43 al sur a Tonj, A44 al sur a Tumbura, B41 al oeste a Raga y B43 al norte a Aweil; ninguna asfaltada de punta a punta.
• ZONAS VETADAS DE FACTO: el MAEC describe Unidad, Alto Nilo y Jonglei sumidos en violencia y desorden permanente, y Ecuatoria Central y Occidental y Bahr el Ghazal Occidental como igualmente peligrosas por milicias locales, además de las zonas fronterizas y la frontera sudanesa.
• Canadá es todavía más taxativo con la conducción: «debe evitar todo desplazamiento por carretera en Sudán del Sur, incluso acompañado de un guía experimentado», y advierte de que los controles son frecuentes y se montan de noche, con los documentos del vehículo siempre a mano.
• Badingilo, Boma y Ez Zeraf EXIGEN acuerdo previo: los dos primeros los gestiona African Parks desde el 25 de agosto de 2022 con un contrato a diez años, y ninguna de sus páginas publica accesos, permisos ni tarifas para visitantes; Ez Zeraf es una isla fluvial sin acceso rodado.
• Ventana de conducción: diciembre–marzo. El MAEC señala que los asaltos aumentan en la estación lluviosa (abril–noviembre) y SummitPost añade que con lluvia las pistas del este se vuelven intransitables.

Excursiones a pie

• Monte Kinyeti (3.187 m) desde Katire: la gran caminata del país, 3 días para gente en forma y 4 para la mayoría, con guía local y machete para abrir camino; agua cada 2–3 horas según SummitPost.
• Bosque montano de los Imatong entre 1.000 y 2.900 m: recorridos de un día por podocarpos, crotones, macarangas y albizias dentro de la reserva forestal central de 1.100 km² creada en 1952.
• Gilo, en la ladera norte de los Imatong: subida a la aldea y al viejo puesto de observación británico de hacia 1929, a unos 2.200 m.
• Rápidos de Fula, 6,5 km al norte de Nimule: paseo corto hasta el salto del Nilo donde se proyecta la central hidroeléctrica; solo con guarda del parque.
• Ribera del Nilo Blanco en Yuba, entre el puente y el puerto fluvial: paseo urbano de una hora, el único andar tranquilo del país y aun así solo de día.
• Tierras altas didinga, al sur de Kapoeta: caminatas por el escalón fértil que contrasta con las llanuras toposa. SIN RUTA DOCUMENTADA: itinerarios y accesos POR CONFIRMAR.
• Orillas de los lagos Yirol, Nyiboor y Anyii: caminatas cortas de observación de aves y pesca dinka. Sin señalización ni rutas publicadas.
• AVISO GENERAL: ninguna de estas caminatas tiene señalización, mapa oficial ni rescate; el FCDO desaconseja todo viaje al país (actualizado el 25 de agosto de 2026) y Canadá pide evitar todo desplazamiento terrestre.

Acampada y pernocta

• Campamento de Katire, al pie de los Imatong: es el ÚNICO camping con descripción publicada que he encontrado, «excelente, con instalaciones limpias y agua cerca» según SummitPost; es la base lógica para el trek al Kinyeti.
• Yuba: no hay camping. El alojamiento real son compounds vallados con guardia (hoteles y bases de ONG) donde se puede aparcar y dormir en los vehículos previa negociación. Tarifas y nombres: POR CONFIRMAR, ninguna fuente abierta fiable.
• ACAMPADA LIBRE: desaconsejada en todo el país. El MAEC describe ataques, emboscadas y controles militares diarios en todas las carreteras y atracos a mano armada en Yuba a cualquier hora; Canadá advierte de que los controles se montan con frecuencia después del anochecer.
• iOverlander: NO he podido consultar registros de Sudán del Sur; las búsquedas solo devuelven la portada y fichas de otros países. El país está prácticamente vacío en la base de datos.
• Tracks4Africa y Lonely Planet: no he localizado fichas de camping para Sudán del Sur con acceso abierto. Fuente que falla.
• Parques nacionales: Badingilo y Boma no publican zonas de acampada ni normas de pernocta. African Parks no difunde información de visita para estos dos parques. POR CONFIRMAR con la organización.
• Bor, Rumbek, Wau y Aweil: posible pernocta en recintos de misión o de ONG, práctica habitual entre cooperantes, pero sin ninguna referencia publicada de precios ni condiciones.
• Regla práctica: pernoctar SIEMPRE dentro de recinto vallado con vigilancia y no conducir de noche en ningún tramo, ni siquiera en la A43 asfaltada.

5 · Agua y combustible

Agua: recarga de depósitos (beber, ducha, aseo y limpieza)

No solo agua de boca: como vehículos de expedición autónomos necesitamos recargar el depósito de agua de uso general (ducha, aseo, vajilla, limpieza) además del agua potable de beber. Puntos verificados o de referencia para esta recarga:

• El agua corriente NO es potable en ninguna parte del país. TravelHealthPro (agosto de 2026) exige precauciones estrictas con agua y alimentos, con brotes activos de cólera confirmados.
• Para llenar depósitos de ducha y lavado, la práctica habitual en Yuba es comprar a camiones cisterna que distribuyen agua captada del Nilo; ninguna fuente abierta en esta sesión documenta puntos concretos fiables para overlanders. POR CONFIRMAR con iOverlander sobre el terreno.
• La escasez de combustible se traduce directamente en escasez de agua, porque el reparto depende de los camiones cisterna y de las bombas de gasóleo: así lo describe el reportaje de D+C sobre el desabastecimiento en Sudán del Sur.
• Plan operativo si algún día se entrase: filtro de sedimentos más filtro de 0,1 micras o menos, y cloración o luz UV para el agua de boca; el depósito de servicios se llena con agua no tratada y se trata la de consumo aparte.
• Agua embotellada disponible en Yuba pero cara y de suministro irregular; fuera de la capital no hay que contar con ella.

Combustible

• Sudán del Sur es productor de petróleo pero importa casi todo el combustible refinado a través de Uganda y Kenia, lo que lo hace muy vulnerable al tipo de cambio y a cualquier interrupción (Radio Tamazuj, 19 de julio de 2026).
• PRECIO 2026: unos 20.000 SSP por litro en julio de 2026, según el reportaje de Radio Tamazuj sobre la crisis del combustible. Ese mismo trabajo cita a FEWS NET: los precios subieron entre un 45 % y un 105 % en tres meses hasta mayo de 2026. Eye Radio había publicado antes un pico de 2.995 SSP/litro, cifra que da la magnitud del desplome de la libra.
• Causa de fondo: la guerra de Sudán ha interrumpido el oleoducto que saca el crudo sursudanés por Port Sudan, hundiendo los ingresos del Estado y la moneda. El resultado son colas, racionamiento y desvío al mercado negro (D+C).
• Fuera del eje Yuba–Nimule la red de gasolineras es mínima e irregular. Autonomía real exigida: depósito lleno más jerricanes para cubrir al menos 800-1.000 km sin repostaje garantizado. Entrar con todo lleno desde Uganda.
• Calidad no garantizada: agua y sedimentos son habituales en suministros informales. Filtro de gasóleo de repuesto y prefiltro decantador obligatorios; el Delica, con su gasóleo, es el más sensible de los dos vehículos.
• Pago en efectivo, en libras sursudanesas o en dólares posteriores a 2006 sin marcas; no se admiten tarjetas extranjeras (MAEC) y solo pueden entrarse 5.000 SSP por persona (Departamento de Estado de EE. UU.).

6 · Puntos de interés

Toca cualquier fila para abrir la ficha del punto; toca las coordenadas para abrirlo en Google Maps.

7 · Fotografías de los puntos de interés

Los créditos y licencias se conservan junto a cada fotografía; revisar la fuente antes de reutilizarlas fuera de esta ficha.

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Yuba · mausoleo de John Garang, mercado Konyo Konyo y el Nilo Blanco

AltaCiudad · servicios1–2 noches

perro: no recomendado

Capital y única base logística real del país: aduana, embajadas, combustible, talleres y los pocos alojamientos con muro y guardia. El mausoleo de John Garang, líder del SPLM muerto en accidente de helicóptero el 30 de julio de 2005 —seis meses después de firmar el acuerdo de paz de Nairobi del 9 de enero de 2005—, preside la plaza donde se declaró la independencia. A un paso, Konyo Konyo, el mayor mercado del país, y el puente sobre el Nilo Blanco. AVISO: el MAEC desaconseja el viaje bajo cualquier circunstancia y describe atracos a mano armada en Yuba a cualquier hora.

Por qué ir

Es donde se resuelve todo —visado, permisos de movimiento, gasóleo, repuestos— y donde se entiende de un vistazo la historia reciente del país más joven del mundo.

Qué se ve

La plaza y el mausoleo de Garang, el bullicio de Konyo Konyo y la orilla del Nilo Blanco junto al puente de Yuba, puerto fluvial y término sur de la navegación por el Nilo.

Acceso real

El MAEC DESACONSEJA EL VIAJE BAJO CUALQUIER CIRCUNSTANCIA a Sudán del Sur y pide a los españoles que se encuentren en el país que lo abandonen de inmediato (ficha actualizada el 28/03/2025, vigente a 05/08/2026). Se llega por la A43 asfaltada desde Nimule (192 km, rehabilitada por USAID entre 2007 y 2012). Aparcamiento para dos 4x4 solo dentro de recintos vallados (hoteles y compounds de ONG); en la calle, nunca sin vigilancia. Horarios y entrada del mausoleo: POR CONFIRMAR, no hay web oficial. El pin marca el mausoleo, que es el objeto navegable; el mercado y el puente están a menos de 3 km.

Cuándo

Estación seca, de diciembre a marzo; en la ciudad, salir solo de día y evitar desplazarse tras el anochecer.

Cuándo descartarlo

Descártalo entero mientras siga vigente el aviso del MAEC de abandono inmediato del país.

Perro: El mausoleo es recinto conmemorativo oficial con guardia militar y el mercado es un hervidero: con perro solo el paseo por la orilla del Nilo, y siempre atado.

Enlaces útiles: Yuba (Wikipedia) · MAEC · recomendaciones de viaje Sudán del Sur · John Garang (Wikipedia)

3 fotografías · pies y fuentes en la ficha ampliada · abrir ubicación exacta

Parque nacional de Nimule · elefantes y los rápidos de Fula

AltaNaturalezamedio día

perro: prohibido

410 km² declarados en 1954 —el parque más antiguo del país— pegados a la frontera de Uganda, en el codo donde el Nilo entra en Sudán del Sur. Es el más accesible de todos: la A43 asfaltada pasa por la puerta. Su fama son los elefantes y los rápidos de Fula, a unos 6,5 km al norte de la ciudad de Nimule, donde el Gobierno lleva años queriendo levantar su principal central hidroeléctrica, proyecto parado por la inseguridad desde 2013. ADVERTENCIA: el corredor Yuba–Nimule ha sufrido emboscadas.

Por qué ir

Es el único parque del país al que se llega por asfalto y el que concentra los últimos elefantes del sur, con el Nilo recién entrado desde Uganda como telón.

Qué se ve

Elefantes y ribera del Nilo Blanco, y los rápidos de Fula (3.67312 N, 31.97481 E) corriente arriba del pueblo.

Acceso real

El MAEC DESACONSEJA EL VIAJE BAJO CUALQUIER CIRCUNSTANCIA a Sudán del Sur y pide a los españoles que se encuentren en el país que lo abandonen de inmediato (ficha actualizada el 28/03/2025, vigente a 05/08/2026). A pie de la A43 Yuba–Nimule, asfaltada, 192 km desde Yuba. Aparcamiento para dos 4x4 sin problema en la sede del parque, que es una explanada de tierra. Tarifas y horarios oficiales: POR CONFIRMAR, no hay web del parque. El MAEC señala que todas las carreteras presentan riesgos extremos, con ataques y emboscadas diarias, y en 2017 hubo una emboscada mortal en la Nimule–Yuba. El pin marca la sede/entrada del parque, no el centroide.

Cuándo

Estación seca, de diciembre a marzo; a primera hora de la mañana para ver fauna en la orilla.

Cuándo descartarlo

Si vais sin guarda armado del parque o si el tramo Yuba–Nimule está cerrado por incidentes.

Perro: Parque nacional con elefantes, hipopótamos y cocodrilos del Nilo; los perros no entran en parques nacionales y aquí serían además un imán para el conflicto.

Enlaces útiles: Parque nacional de Nimule (Wikipedia) · Rápidos de Fula (Wikipedia) · Nimule (Wikipedia)

Foto: Bior ajang · CC BY-SA 4.0 · fuente · abrir ubicación

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Montes Imatong y monte Kinyeti · el techo del país

AltaNaturaleza1–2 noches

perro: no recomendado

El monte Kinyeti, 3.187 m, es el PUNTO MÁS ALTO DE SUDÁN DEL SUR, en los Imatong, a unos 190 km al sureste de Yuba y a caballo de la frontera ugandesa. Por encima de los 1.000 m empieza el bosque de montaña con podocarpos, crotones y albizias que llega hasta los 2.900 m; la reserva forestal central de los Imatong, 1.100 km², data de 1952. El acceso rodado termina en Katire, antigua estación forestal británica. A partir de ahí, solo a pie y con guía local.

Por qué ir

Es el techo del país y el único bosque nuboso de Sudán del Sur, un mundo aparte del calor de la sabana.

Qué se ve

Bosque montano con podocarpos hasta los 2.900 m, la cumbre de Kinyeti a 3.187 m y Gilo, aldea de la ladera norte donde los británicos pusieron un puesto de observación hacia 1929 a unos 2.200 m.

Acceso real

El MAEC DESACONSEJA EL VIAJE BAJO CUALQUIER CIRCUNSTANCIA a Sudán del Sur y pide a los españoles que se encuentren en el país que lo abandonen de inmediato (ficha actualizada el 28/03/2025, vigente a 05/08/2026). Desde Torit, pista de tierra recientemente nivelada hasta Katire, 1,5–2 horas en 4x4 según SummitPost; desde Katire, solo senderos. Hay sitio de sobra para dos 4x4 en el campamento de Katire. SummitPost indica que el permiso de montaña se saca en el Ministerio de Fauna, Conservación y Turismo en Torit, junto al mercado principal. Ida y vuelta a la cumbre: 3 días para gente en forma, 4 para la mayoría. El pin marca Katire, el final del recorrido en coche.

Cuándo

De noviembre a marzo, en seco; con lluvia las pistas se vuelven intransitables.

Cuándo descartarlo

Si no conseguís guía local con machete y el permiso de Torit, o si no podéis dejar los coches custodiados varios días en Katire.

Perro: Trek de 3–4 días por bosque cerrado que se abre a machete, sin agua garantizada cada tramo y con reserva forestal de por medio; no es terreno para el perro.

Enlaces útiles: Montes Imatong (Wikipedia) · Monte Kinyeti (Wikipedia) · Mount Kinyeti · SummitPost (ruta y permisos)

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Torit y el Ecuatoria Oriental · la cuna del motín de 1955

MediaCulturamedio día

perro: permitido con condiciones

El 18 de agosto de 1955 el Cuerpo de Ecuatoria se amotinó aquí antes que aceptar su traslado a Jartum, y ese motín es el ARRANQUE DE LA PRIMERA GUERRA CIVIL SUDANESA, medio siglo de conflicto que acabó en la independencia de 2011. Torit es hoy la capital administrativa del Ecuatoria Oriental, a unos 150 km al este de Yuba por la carretera de Lokichoggio, y la puerta obligada hacia los Imatong. Poca cosa que ver: el valor es histórico y logístico.

Por qué ir

Es el lugar donde empezó la guerra que terminó creando el país, y la base desde la que se sacan permisos y guías para los Imatong.

Qué se ve

El trazado colonial de la ciudad, el mercado principal y el Ministerio de Fauna, Conservación y Turismo donde se gestionan los permisos de montaña.

Acceso real

El MAEC DESACONSEJA EL VIAJE BAJO CUALQUIER CIRCUNSTANCIA a Sudán del Sur y pide a los españoles que se encuentren en el país que lo abandonen de inmediato (ficha actualizada el 28/03/2025, vigente a 05/08/2026). Por la carretera Yuba–Lokichoggio, unos 150 km desde Yuba. Sin problema de aparcamiento para dos 4x4 en la zona del mercado. Sin entradas ni horarios: no hay museo ni monumento formalizado del motín, POR CONFIRMAR si existe alguna placa. El pin marca el mercado principal, referencia local y punto de encuentro con guías.

Cuándo

Estación seca; por la mañana, cuando funciona el mercado.

Cuándo descartarlo

Si no vais a subir a los Imatong ni a seguir hacia Kapoeta: por sí sola, Torit no justifica un desvío.

Perro: Ciudad sin recintos cerrados al perro, pero con calor extremo y perros callejeros: atado, con agua y sin dejarlo en el coche.

Enlaces útiles: Torit (Wikipedia) · MAEC · recomendaciones de viaje Sudán del Sur

Foto: SuSanA Secretariat · CC BY 2.0 · fuente · abrir ubicación

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Parque nacional de Badingilo · la migración de tiangs y gacelas (UNESCO)

AltaPatrimonio UNESCO1–2 noches

perro: prohibido

Declarado en 1992 y con más de 10.000 km², Badingilo se extiende por la antigua Ecuatoria y mete sus marismas en Jonglei, allí donde el Sudd se encuentra con la sabana sudanesa oriental. Es el extremo occidental de la migración: tiangs, gacelas de Mongalla y cobos de orejas blancas cruzan hasta Boma y siguen hasta el parque de Gambela, en Etiopía. Desde julio de 2026 forma parte del bien UNESCO Boma–Badingilo. Gestionado por African Parks desde el 25 de agosto de 2022. AVISO: no hay infraestructura turística montada.

Por qué ir

Es la mitad accesible desde Yuba del mayor movimiento de mamíferos terrestres del planeta y, desde 2026, Patrimonio Mundial.

Qué se ve

Rebaños de cobo de orejas blancas, tiang y gacela de Mongalla; también jirafa nubia en peligro crítico, guepardo del noreste de África, león, licaón, caracal y unas 400 especies de aves.

Acceso real

El MAEC DESACONSEJA EL VIAJE BAJO CUALQUIER CIRCUNSTANCIA a Sudán del Sur y pide a los españoles que se encuentren en el país que lo abandonen de inmediato (ficha actualizada el 28/03/2025, vigente a 05/08/2026). Sin carretera asfaltada: pistas de tierra desde la Yuba–Bor y desde Terekeka, intransitables en lluvias. Tarifas, puertas y horarios oficiales: POR CONFIRMAR, la web de African Parks no publica información de visita, permisos ni accesos para el público. Cualquier entrada exige coordinarse previamente con African Parks y el Ministerio de Fauna. El pin marca la referencia de acceso al parque; NO hay taquilla formalizada documentada.

Cuándo

Estación seca de diciembre a marzo, que es además cuando se concentra la migración en la zona sur.

Cuándo descartarlo

Si no lleváis acuerdo previo con African Parks: presentarse sin avisar en un parque que no recibe turismo es perder el viaje.

Perro: Parque nacional con león, guepardo, licaón y hiena manchada; el perro no entra y además sería presa.

Enlaces útiles: Badingilo y Boma · African Parks (oficial) · Boma–Badingilo Migratory Landscape · UNESCO nº 1808 · Parque nacional de Bandingilo (Wikipedia)

2 fotografías · pies y fuentes en la ficha ampliada · abrir ubicación exacta

Parque nacional de Boma · la mayor migración terrestre del mundo (UNESCO)

AltaPatrimonio UNESCO1–2 noches

perro: prohibido

22.800 km² en el este del país, junto a la frontera etíope. El censo aéreo de 2023-2024 de African Parks, con el Ministerio de Fauna y el apoyo de The Wilderness Project, confirmó aquí la MAYOR MIGRACIÓN TERRESTRE DE MAMÍFEROS DEL MUNDO: 5.896.373 ± 909.495 antílopes sobre 122.774 km², unos seis millones. Dos avionetas tomaron más de 330.000 imágenes y siete licenciados de la Universidad de Yuba analizaron 59.718 fotos de 64 transectos. El bien UNESCO entró en 2026 directamente en la Lista del Patrimonio Mundial EN PELIGRO.

Por qué ir

Porque aquí se midió y se confirmó el mayor movimiento de mamíferos terrestres del planeta, por delante del Serengeti, y es el corazón del primer Patrimonio Mundial de Sudán del Sur.

Qué se ve

Cobo de orejas blancas (5.089.421 ± 882.775 ejemplares), gacela de Mongalla (346.273 ± 87.265), tiang (298.776 ± 179.937) y cobo de los juncos bohor (161.903 ± 88.863), además de elefante de sabana, licaón y lechwe del Nilo.

Acceso real

El MAEC DESACONSEJA EL VIAJE BAJO CUALQUIER CIRCUNSTANCIA a Sudán del Sur y pide a los españoles que se encuentren en el país que lo abandonen de inmediato (ficha actualizada el 28/03/2025, vigente a 05/08/2026). El acceso rodado desde Yuba es de pista, muy largo y atraviesa Jonglei, estado que el MAEC describe sumido en violencia y desorden permanente. No hay puerta de entrada, horario ni tarifa publicados: POR CONFIRMAR con African Parks, que no difunde información de visita. En la práctica, los pocos accesos se hacen en avioneta y con la organización gestora. El pin marca el centroide del parque publicado por Wikipedia, NO una entrada.

Cuándo

Estación seca de diciembre a marzo; el grueso de la migración se mueve entre Boma y Badingilo con las lluvias.

Cuándo descartarlo

Con los vehículos y sin cobertura logística de African Parks es directamente inviable: descártalo como etapa rodada.

Perro: Parque nacional con grandes depredadores y fauna migratoria: los perros no entran.

Enlaces útiles: African Parks · se confirma la mayor migración terrestre del mundo · Boma–Badingilo Migratory Landscape · UNESCO nº 1808 · Parque nacional de Boma (Wikipedia)

Foto: Jenna Randolph · CC BY 4.0 · fuente · abrir ubicación

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El Sudd · el mayor humedal de África y el Nilo perdido

AltaNaturaleza1–2 noches

perro: no recomendado

Pantano inmenso formado por el tramo Bahr al Jabal del Nilo Blanco: 30.000 km² de media, 57.000 km² protegidos como sitio Ramsar desde el 5 de junio de 2006 (nº 1622) y más de 130.000 km² en crecida. Es el mayor humedal de agua dulce de la cuenca del Nilo y el que se tragó durante siglos las expediciones que buscaban las fuentes. El canal de Jonglei, empezado en 1978 para esquivarlo, se quedó en 240 de 360 km excavados en 1984. En la lista indicativa de la UNESCO desde el 4 de octubre de 2017.

Por qué ir

Es uno de los grandes humedales del mundo, el laberinto que durante siglos impidió remontar el Nilo, y alberga unos 7.000 picozapatos y unos 11.000 lechwes del Nilo.

Qué se ve

Papiro hasta el horizonte, canales y lagunas, unas 470 especies de aves, más de 100 de peces y 100 de mamíferos; y las dos mayores migraciones de ungulados del mundo en sus bordes.

Acceso real

El MAEC DESACONSEJA EL VIAJE BAJO CUALQUIER CIRCUNSTANCIA a Sudán del Sur y pide a los españoles que se encuentren en el país que lo abandonen de inmediato (ficha actualizada el 28/03/2025, vigente a 05/08/2026). NO SE VISITA EN COCHE: al Sudd se entra en barca desde los embarcaderos del Nilo, y el más razonable desde Yuba es el de Bor, al final de la Yuba–Bor asfaltada. No existen operadores ni tarifas publicadas: POR CONFIRMAR. El MAEC sitúa Jonglei y Alto Nilo en violencia permanente. El pin marca el puerto fluvial de Bor, punto de embarque lógico, no el humedal, que carece de punto navegable.

Cuándo

Final de la estación seca (febrero–marzo), con el agua baja y menos mosquito; en crecida, de abril a noviembre, es impracticable.

Cuándo descartarlo

Sin embarcación fiable y sin escolta, descártalo: es zona de conflicto activo y no hay rescate posible.

Perro: Humedal con cocodrilos, hipopótamos y mosquitos a millones; desplazarse es en barca y no hay dónde bajar al perro.

Enlaces útiles: El Sudd (Wikipedia) · Sudd wetland · lista indicativa UNESCO · Sudán del Sur · Estado parte UNESCO

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Bor y el país dinka · los campamentos de ganado

MediaCultura1 noche

perro: no recomendado

En la orilla oriental del Nilo Blanco, capital de Jonglei y centro administrativo del pueblo dinka bor desde el Sudán anglo-egipcio. Bor TIENE EL MAYOR CENSO GANADERO DEL PAÍS, y sus campamentos de vacas —humo de boñiga contra el mosquito, cuernos tallados, cantos de ganado— son la estampa más reconocible de Sudán del Sur. También carga la memoria del motín de mayo de 1983 que abrió la Segunda Guerra Civil y de la masacre de 1991. La Yuba–Bor está asfaltada.

Por qué ir

Es el acceso por asfalto al mundo dinka y al borde del Sudd, con los campamentos de ganado que definen la cultura del país.

Qué se ve

Los campamentos de ganado a las afueras, la orilla del Nilo Blanco y el puerto fluvial.

Acceso real

El MAEC DESACONSEJA EL VIAJE BAJO CUALQUIER CIRCUNSTANCIA a Sudán del Sur y pide a los españoles que se encuentren en el país que lo abandonen de inmediato (ficha actualizada el 28/03/2025, vigente a 05/08/2026). Por la autovía Yuba–Bor, asfaltada, lo que hace de Bor la ciudad regional más accesible del país. Aparcamiento para dos 4x4 solo en recintos con guardia. Sin entradas ni horarios: los campamentos son propiedad privada de las familias, hay que pedir permiso y pagar propina por fotografiar. El MAEC sitúa Jonglei entre los estados en violencia y desorden permanente. El pin marca el centro de Bor.

Cuándo

Estación seca; los campamentos se ven al amanecer y al atardecer, cuando se ordeña y se enciende el humo.

Cuándo descartarlo

En época de razias de ganado o de enfrentamientos intercomunitarios en Jonglei, que son recurrentes.

Perro: Los campamentos de ganado son espacios de trabajo y de prestigio de las familias dinka: un perro suelto entre el ganado es una ofensa y un riesgo.

Enlaces útiles: Bor (Wikipedia) · MAEC · recomendaciones de viaje Sudán del Sur

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Malakal y el Nilo Blanco · la ciudad disputada

MediaCiudad · serviciosmedio día

perro: no recomendado

Capital del Alto Nilo, sobre el Nilo Blanco a unos 650 km al norte de Yuba y cerca de las fronteras de Sudán y Etiopía. Fue el gran puerto fluvial del sur —desde aquí se navegaba hasta Jartum— y el símbolo de la destrucción de la guerra: para octubre de 2015 HABÍA CAMBIADO DE MANOS DOCE VECES y quedó completamente arrasada. El campo de protección de civiles de UNMISS sigue abierto y en junio de 2023 murieron allí 13 civiles en enfrentamientos. Ficha informativa: no es una parada planteable.

Por qué ir

Por entender qué significó la guerra civil en una ciudad concreta, y por el eje fluvial hacia Jartum.

Qué se ve

El puerto sobre el Nilo Blanco, las ruinas del centro y la escala del campo de desplazados.

Acceso real

El MAEC DESACONSEJA EL VIAJE BAJO CUALQUIER CIRCUNSTANCIA a Sudán del Sur y pide a los españoles que se encuentren en el país que lo abandonen de inmediato (ficha actualizada el 28/03/2025, vigente a 05/08/2026). 650 km al norte de Yuba, sin corredor terrestre seguro: el acceso práctico es por el aeropuerto internacional de Malakal, uno de los dos internacionales del país. El MAEC señala expresamente Alto Nilo como estado en violencia y desorden permanente. Sin entradas ni horarios. El pin marca el puerto fluvial.

Cuándo

Irrelevante: no hay ventana recomendable mientras dure el aviso.

Cuándo descartarlo

Siempre, con los avisos actuales: es de las zonas más expuestas del país.

Perro: Ciudad arrasada con campo de desplazados de la ONU al lado; no es sitio para bajar al perro del coche.

Enlaces útiles: Malakal (Wikipedia) · MAEC · recomendaciones de viaje Sudán del Sur

Foto: Leovdvxxx · CC BY-SA 4.0 · fuente · abrir ubicación

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Wau · la catedral de Santa María y la vieja estación de ferrocarril

MediaCulturamedio día

perro: no recomendado

La segunda ciudad del país, en la orilla oeste del río Jur y a unos 650 km al noroeste de Yuba. Conserva dos huellas coloniales poco comunes en Sudán del Sur: la catedral católica de Santa María, levantada entre 1951 y 1956 —la diócesis se erigió el 12 de diciembre de 1974—, y la estación de ferrocarril, TERMINAL DEL RAMAL DE VÍA ESTRECHA de los Ferrocarriles de Sudán desde Babanusa. En enero de 2020 la estación estaba sin servicio, con el edificio ocupado por la policía y las vías comidas por la arena.

Por qué ir

Por las dos piezas de arquitectura colonial mejor conservadas del país y por el final de vía del único ferrocarril que llegó al sur.

Qué se ve

La catedral de Santa María (1951-1956) y la estación de Wau, justo al sur del aeropuerto, con las vías desaparecidas bajo la arena.

Acceso real

El MAEC DESACONSEJA EL VIAJE BAJO CUALQUIER CIRCUNSTANCIA a Sudán del Sur y pide a los españoles que se encuentren en el país que lo abandonen de inmediato (ficha actualizada el 28/03/2025, vigente a 05/08/2026). Wau está en el cruce de cinco carreteras: B38 al norte a Gogrial, B43 al sur a Tonj, A44 al sur a Tumbura, B41 al oeste a Raga y B43 al norte a Aweil; ninguna asfaltada de forma continua. Aeropuerto con una pista asfaltada de 2.500 m. Aparcamiento para dos 4x4 en el atrio de la catedral. Horarios y misas: POR CONFIRMAR, la diócesis no publica web propia. El MAEC incluye Bahr el Ghazal Occidental entre las zonas peligrosas por milicias locales. El pin marca la catedral.

Cuándo

Estación seca, de diciembre a marzo; domingo por la mañana si se quiere ver la catedral llena.

Cuándo descartarlo

Si el recorrido no llega ya hasta el Bahr el Ghazal: son 650 km de pista desde Yuba para dos edificios.

Perro: La catedral es recinto religioso en uso y no admite perros; la estación está ocupada por la policía sursudanesa.

Enlaces útiles: Wau (Wikipedia) · Estación de ferrocarril de Wau (Wikipedia) · Diócesis católica de Wau (Wikipedia)

2 fotografías · pies y fuentes en la ficha ampliada · abrir ubicación exacta

Kapoeta y los toposa · el este seco y el oro artesanal

MediaCultura1 noche

perro: permitido con condiciones

Última población grande antes de Kenia: la carretera principal de Lokichogio a Yuba pasa por aquí. El este seco es país toposa, pastores que dominan las llanuras, mientras los didinga cultivan las tierras altas más húmedas del sur. La comarca es conocida por la minería de oro artesanal, pero OJO: la Wikipedia de Kapoeta NO documenta esa minería, así que el dato del oro queda marcado como por confirmar y no se debe dar por bueno en la ficha sin una fuente mejor.

Por qué ir

Por el paisaje semidesértico y por el mundo pastoril toposa, muy distinto de la Ecuatoria verde.

Qué se ve

Poblados y rebaños toposa en las llanuras, el mercado de Kapoeta y el contraste con las tierras altas didinga.

Acceso real

El MAEC DESACONSEJA EL VIAJE BAJO CUALQUIER CIRCUNSTANCIA a Sudán del Sur y pide a los españoles que se encuentren en el país que lo abandonen de inmediato (ficha actualizada el 28/03/2025, vigente a 05/08/2026). Sobre la carretera Yuba–Lokichogio (Kenia), unos 275 km al este de Yuba; el tramo de Torit a Kapoeta es de pista. Espacio de sobra para dos 4x4. Sin entradas ni horarios. El MAEC advierte de que todas las carreteras presentan riesgos extremos, con ataques, emboscadas y controles militares diarios. El pin marca el pueblo de Kapoeta.

Cuándo

Estación seca; el este es el rincón más árido y caluroso del país.

Cuándo descartarlo

Si no vais a salir o entrar por la frontera keniana de Nadapal: no hay motivo para el desvío.

Perro: Zona ganadera toposa: el perro solo atado y nunca cerca del ganado ni de los campamentos.

Enlaces útiles: Kapoeta (Wikipedia) · MAEC · recomendaciones de viaje Sudán del Sur

Foto: Steve Evans · CC BY 2.0 · fuente · abrir ubicación

Rumbek · la capital provisional de los años de guerra

MediaCiudad · servicios1 noche

perro: permitido con condiciones

En el estado de los Lagos, a unos 377 km al noroeste de Yuba y a 420 m de altitud. Tras el acuerdo que cerró la Segunda Guerra Civil, el SPLM ELIGIÓ RUMBEK COMO SEDE ADMINISTRATIVA PROVISIONAL del Sudán del Sur antes de que Yuba fuese capital definitiva: durante unos años aquí estuvo el gobierno del sur, en barracones. Hoy es un nudo de la A43 entre Yuba y Wau, con aeropuerto con vuelos regulares y chárter, y una de las pocas ciudades intermedias con servicios básicos para reponer.

Por qué ir

Es la escala obligada y con servicios entre Yuba y Wau, y el lugar donde se administró el sur antes de la independencia.

Qué se ve

El trazado de la vieja sede administrativa del SPLM, el mercado y el nudo de carreteras hacia Yirol, Yuba, Wau y Durbuoni.

Acceso real

El MAEC DESACONSEJA EL VIAJE BAJO CUALQUIER CIRCUNSTANCIA a Sudán del Sur y pide a los españoles que se encuentren en el país que lo abandonen de inmediato (ficha actualizada el 28/03/2025, vigente a 05/08/2026). Sobre la carretera principal A43 Yuba–Wau; desde 2005 se han reparado tramos, pero no es asfalto continuo. Aeropuerto de Rumbek con vuelos regulares y chárter. Aparcamiento para dos 4x4 en compounds con guardia. Sin entradas ni horarios. El pin marca el centro de la ciudad.

Cuándo

Estación seca, de diciembre a marzo: en lluvias la A43 se embarra.

Cuándo descartarlo

Si vais directos de Yuba a Wau sin necesidad de reponer combustible ni agua.

Perro: Ciudad abierta y sin recintos vetados; atado y con sombra, que a 420 m y en sabana el calor aprieta.

Enlaces útiles: Rumbek (Wikipedia) · MAEC · recomendaciones de viaje Sudán del Sur

Foto: JennaCB123 · CC BY-SA 3.0 · fuente · abrir ubicación

Yei y el Ecuatoria Occidental · el corredor verde a Uganda

MediaCiudad · servicios1 noche

perro: permitido con condiciones

Cabecera del condado de Yei River, en Ecuatoria Central, a 831 m de altitud: el rincón fértil del país, la «zona de medios de vida de maíz y mandioca ecuatorial» que antes de 2016 producía excedente de cereal. La escalada del conflicto ese año lo cambió todo: la cosecha PASÓ DE EXCEDENTE A DÉFICIT y la población huyó en masa a Uganda; en 2020 el condado contaba unos 67.511 desplazados internos y 10.097 retornados. Carreteras a Maridi, Lainya-Yuba, Kaya y la frontera de la RDC.

Por qué ir

Es el Sudán del Sur verde y templado, el contrapunto agrícola de la sabana, y el eje natural hacia Uganda y la RDC.

Qué se ve

Plantaciones de maíz y mandioca, colinas boscosas y el movimiento de retornados por la carretera de Kaya.

Acceso real

El MAEC DESACONSEJA EL VIAJE BAJO CUALQUIER CIRCUNSTANCIA a Sudán del Sur y pide a los españoles que se encuentren en el país que lo abandonen de inmediato (ficha actualizada el 28/03/2025, vigente a 05/08/2026). Cuatro ejes: Yei–Maridi al noroeste, Yei–Lainya al noreste hacia Yuba, Yei–Kaya al sur hacia Uganda y Yei–Aba/Lasu al suroeste hacia la RDC; todos de tierra. Aparcamiento para dos 4x4 sin problema. El MAEC incluye Ecuatoria Central y Occidental entre las zonas peligrosas por milicias locales y señala que los asaltos aumentan en la estación lluviosa, de abril a noviembre. El pin marca el centro del pueblo.

Cuándo

Estación seca; las pistas de tierra del corredor verde se hacen intransitables con lluvia.

Cuándo descartarlo

Si hay actividad de grupos armados en el corredor Yei–Kaya, que es de las zonas más volátiles de Ecuatoria.

Perro: Zona agrícola y templada, la más llevadera del país para el perro; atado y con precaución por perros de aldea.

Enlaces útiles: Condado de Yei River (Wikipedia) · Aeropuerto de Yei (Wikipedia) · MAEC · recomendaciones de viaje Sudán del Sur

Foto: SuSanA Secretariat · CC BY 2.0 · fuente · abrir ubicación

Reserva de fauna de Ez Zeraf · la isla del Nilo

MediaNaturaleza1–2 noches

perro: prohibido

8.000 km² de pradera y bosque estacionalmente inundados declarados en 1939, junto con la reserva de Fanyikang, y clasificados como categoría VI de la UICN. Buena parte ocupa la ISLA DE ZERAF, aislada por el Nilo Blanco al oeste y el Bahr el Zeraf al este; el Bahr el Zeraf recorre 280 km por la reserva y se reincorpora al Nilo cerca de New Fangak. Es internacionalmente importante por sus concentraciones de grandes mamíferos —lechwe del Nilo y sitatunga— y está dentro del sitio Ramsar del Sudd.

Por qué ir

Es el corazón del Sudd protegido desde 1939 y uno de los últimos refugios del lechwe del Nilo, antílope que solo vive en estos humedales.

Qué se ve

Lechwe del Nilo, sitatunga e hipopótamos sobre praderas inundadas; canales del Bahr el Zeraf y los cortes artificiales de 1910 y 1913 que doblaron su caudal.

Acceso real

El MAEC DESACONSEJA EL VIAJE BAJO CUALQUIER CIRCUNSTANCIA a Sudán del Sur y pide a los españoles que se encuentren en el país que lo abandonen de inmediato (ficha actualizada el 28/03/2025, vigente a 05/08/2026). NO HAY ACCESO RODADO: la reserva es una isla fluvial estacionalmente inundada y solo se entra en barca; la ciudad más próxima es Malakal. Sin infraestructura, sin puerta, sin tarifa: nada documentado. El MAEC sitúa Jonglei y Alto Nilo en violencia y desorden permanente. El pin marca el centroide publicado por Wikipedia, NO un punto navegable.

Cuándo

Final de la estación seca, cuando la isla está transitable; en crecida es inaccesible.

Cuándo descartarlo

Con estos vehículos, siempre: no es un PDI rodable y va en la ficha por completitud.

Perro: Área protegida con hipopótamos y fauna de humedal; no entra el perro y, en todo caso, el acceso es en barca.

Enlaces útiles: Reserva de fauna de Ez Zeraf (Wikipedia) · Bahr el Zeraf (Wikipedia) · Sudd wetland · lista indicativa UNESCO

Foto: INPE / Coordenação-Geral de Observação da Terra · CC BY-SA 2.0 · fuente · abrir ubicación

Bentiu y el Alto Nilo · el petróleo y las inundaciones

MediaCiudad · serviciosmedio día

perro: no recomendado

Capital del estado de Unidad, a unos 654 km al noroeste de Yuba, en la zona petrolera: los yacimientos de Heglig —a caballo de la frontera con Sudán— y de Unidad, y el arranque del oleoducto del Gran Nilo hacia Port Sudan. En abril de 2014 cientos de civiles fueron masacrados aquí. El pueblo tenía unos 6.500 habitantes en 2010; el CAMPO DE LA ONU AL LADO HA LLEGADO A 160.000. A la guerra se sumaron en 2023 dos años seguidos de inundaciones por lluvias intensas.

Por qué ir

Es donde se ven juntas las dos fuerzas que han marcado al país: el petróleo que lo financia y el agua que lo está anegando.

Qué se ve

El paisaje petrolero de Unidad, los diques contra la inundación y la escala del campo de desplazados.

Acceso real

El MAEC DESACONSEJA EL VIAJE BAJO CUALQUIER CIRCUNSTANCIA a Sudán del Sur y pide a los españoles que se encuentren en el país que lo abandonen de inmediato (ficha actualizada el 28/03/2025, vigente a 05/08/2026). 654 km al noroeste de Yuba por pistas que se inundan; el MAEC nombra expresamente Unidad como estado en violencia y desorden permanente, y las carreteras fronterizas con Sudán como peligrosas. Sin entradas, horarios ni servicios turísticos. El pin marca Bentiu.

Cuándo

Irrelevante: no hay ventana recomendable con los avisos vigentes.

Cuándo descartarlo

Siempre, salvo que la situación cambie por completo: es zona petrolera militarizada y frontera caliente con Sudán.

Perro: Campo de desplazados de más de 100.000 personas, terreno inundado y crisis sanitaria: no es sitio para bajar al perro.

Enlaces útiles: Bentiu (Wikipedia) · MAEC · recomendaciones de viaje Sudán del Sur

Foto: COSV · CC BY-SA 3.0 · fuente · abrir ubicación

Aweil y el Bahr el Ghazal del Norte

MediaCiudad · serviciosmedio día

perro: permitido con condiciones

Capital del Bahr el Ghazal del Norte, a unos 100 km al sur de la frontera de Sudán y a 425 m sobre un terreno relativamente alto, cerca de la confluencia del río Lol con el Pongo. El ferrocarril Jartum–Aweil–Wau se construyó en 1961 y el tramo de Aweil a Wau, con su estación, SE RESTAURÓ EN 2010 tras los destrozos de la guerra. Economía de ganado, sorgo, cacahuete y sésamo, con plantaciones de teca y de arroz. Se llega por la A43; hay pista de tierra de 2.000 m.

Por qué ir

Es el extremo noroeste transitable del país y el punto donde el ferrocarril sudanés entraba en el sur.

Qué se ve

La estación y la vía Aweil–Wau restaurada en 2010, la confluencia del Lol con el Pongo, la plantación de arroz y el mercado de mujeres.

Acceso real

El MAEC DESACONSEJA EL VIAJE BAJO CUALQUIER CIRCUNSTANCIA a Sudán del Sur y pide a los españoles que se encuentren en el país que lo abandonen de inmediato (ficha actualizada el 28/03/2025, vigente a 05/08/2026). Por la A43 desde Wau; pista de tierra, muy mala en lluvias, con unos 95 mm anuales repartidos en unos 125 días de lluvia. Aparcamiento para dos 4x4 sin dificultad. Sin entradas ni horarios. El MAEC advierte del peligro de las zonas fronterizas con Sudán. El pin marca el centro de Aweil.

Cuándo

Estación seca, de diciembre a marzo.

Cuándo descartarlo

Si la guerra de Sudán está empujando población o combates hacia la frontera, que está a solo 100 km.

Perro: Ciudad de sabana sin recintos vetados; el problema es el calor y la falta de sombra, no la normativa.

Enlaces útiles: Aweil (Wikipedia) · MAEC · recomendaciones de viaje Sudán del Sur

Foto: Kai Breker · CC BY-SA 3.0 · fuente · abrir ubicación

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Yirol y el lago No · los lagos del Sudd

MediaNaturaleza1 noche

perro: no recomendado

Yirol, en el estado de los Lagos, a unos 313 km al noroeste de Yuba, vive del ganado, la pesca y la agricultura de subsistencia en los lagos Yirol, Nyiboor y Anyii y el río Payii. Más al norte, ya en pleno Sudd, el lago No (100 km² de superficie máxima) marca la CONFLUENCIA DEL BAHR AL JABAL CON EL BAHR EL GHAZAL y el punto exacto donde el río pasa a llamarse Nilo Blanco propiamente dicho: está a 1.156 km aguas abajo del lago Alberto. Yirol es rodable; el lago No, no.

Por qué ir

Yirol da acceso por tierra al mundo lacustre dinka, y el lago No es el hito geográfico donde nace formalmente el Nilo Blanco.

Qué se ve

Pesca en los lagos Yirol, Nyiboor y Anyii, rebaños y, si se navega, la confluencia del lago No.

Acceso real

El MAEC DESACONSEJA EL VIAJE BAJO CUALQUIER CIRCUNSTANCIA a Sudán del Sur y pide a los españoles que se encuentren en el país que lo abandonen de inmediato (ficha actualizada el 28/03/2025, vigente a 05/08/2026). Yirol está conectado por pista con Rumbek al oeste, Bentiu al norte y Yuba al sur, y tiene aeropuerto propio. El lago No (9.49722 N, 30.45556 E) NO tiene acceso rodado: solo en barca desde el Nilo. Sin entradas ni horarios. El pin marca el pueblo de Yirol, que es el objeto navegable; el lago No queda a más de 300 km al norte.

Cuándo

Estación seca, de diciembre a marzo.

Cuándo descartarlo

El lago No, siempre con estos vehículos; Yirol, si la A43 obliga a ir directo de Yuba a Rumbek.

Perro: Orillas con cocodrilos e hipopótamos y comunidades pesqueras que trabajan en la ribera; el perro, atado y lejos del agua.

Enlaces útiles: Yirol (Wikipedia) · Lago No (Wikipedia) · El Sudd (Wikipedia)

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Kajo-Keji y la frontera de Uganda · el retorno de los refugiados

MediaCulturamedio día

perro: permitido con condiciones

A unos 150 km al sur de Yuba y pegado a la frontera de Uganda, es el país de los kuku y sede de la diócesis anglicana de Kajo-Keji. Nimule, el paso fronterizo más importante —donde el Nilo Victoria entra en Sudán del Sur—, queda a unos 50 km al sureste. El condado se vació casi por completo hacia los campos ugandeses tras 2016 y desde entonces es uno de los termómetros del retorno de refugiados. CURIOSIDAD: tiene la única sucursal de Equity Bank del condado.

Por qué ir

Por ver de cerca el pulso del retorno de refugiados desde Uganda, que es la historia viva del sur del país.

Qué se ve

El paisaje kuku de colinas y cultivos, la sede de la diócesis anglicana y el trasiego de la frontera.

Acceso real

El MAEC DESACONSEJA EL VIAJE BAJO CUALQUIER CIRCUNSTANCIA a Sudán del Sur y pide a los españoles que se encuentren en el país que lo abandonen de inmediato (ficha actualizada el 28/03/2025, vigente a 05/08/2026). Unos 150 km al sur de Yuba por pista; enlaza con Nimule, a unos 50 km al sureste, y con el paso de Uganda. Aparcamiento para dos 4x4 sin dificultad. Sin entradas ni horarios. El MAEC incluye Ecuatoria Central entre las zonas peligrosas por milicias locales. El pin marca el pueblo de Kajo-Keji.

Cuándo

Estación seca, de diciembre a marzo.

Cuándo descartarlo

Si vais a entrar o salir por Nimule por la A43 asfaltada: el desvío a Kajo-Keji es pista y añade un día.

Perro: Zona rural templada; el perro puede bajar atado, pero la catedral anglicana y los recintos de la diócesis no admiten animales.

Enlaces útiles: Kajo Keji (Wikipedia) · Nimule (Wikipedia) · MAEC · recomendaciones de viaje Sudán del Sur

3 fotografías · pies y fuentes en la ficha ampliada · abrir ubicación exacta

8 · Emergencias y logística

9 · Visado, fronteras y vehículos

Visado

• OBLIGATORIO para españoles. Pasaporte con validez mínima de seis meses —la Embajada de Sudán del Sur en Washington pide 180 días desde la llegada— y DOS hojas libres sin sellar (MAEC).
• NO HAY VISADO A LA LLEGADA. El Departamento de Estado de EE. UU. lo dice expresamente («no visa on arrival available… you must apply for and obtain a visa before arriving») y el Gobierno de Canadá lo confirma. Wikivoyage menciona visados en frontera por 100 USD: NO fiarse.
• Dos vías oficiales: eVisa en https://www.evisa.gov.ss/ (cuenta, pago con tarjeta y descarga del PDF en 72 horas; el MAEC advierte de problemas técnicos frecuentes) o solicitud presencial en la Embajada de Sudán del Sur en París, acreditada ante España, +33 1 4563 7273. También se tramita en Egipto, Kenia, Uganda y Etiopía.
• COSTE: 100 USD para titulares de pasaporte europeo, según el tarifario de la Embajada de Sudán del Sur en Washington (50 USD para países africanos limítrofes, gratis para la Comunidad de África Oriental y Egipto, 160 USD para estadounidenses). Se exige carta de invitación u organizativa que explique el motivo del viaje.
• Certificado internacional de vacunación contra la FIEBRE AMARILLA exigido en el control de entrada desde los 9 meses de edad y válido de por vida (TravelHealthPro, agosto de 2026; FCDO, 25 de agosto de 2026). Kenia y Etiopía también lo piden a la salida.
• REGISTRO obligatorio tras la llegada: el Departamento de Estado de EE. UU. indica inscripción en el Department of Immigration and Aliens Control del Ministerio del Interior, en Yuba, si la estancia supera los 3 días. El FCDO habla de 5 días en comisaría local y Wikivoyage de 72 horas: hacerlo el primer día hábil y no discutir el plazo.

Fronteras y aeropuerto

Vehículos

• Se conduce por la DERECHA (Wikivoyage). El Departamento de Estado de EE. UU. indica que conducir en Sudán del Sur exige PERMISO INTERNACIONAL DE CONDUCCIÓN y seguro de responsabilidad civil contratado con el Gobierno: llevar el permiso internacional siempre.
• CPD: AIT/FIA no tiene ninguna organización emisora de carnet de passages en Sudán del Sur (carnetdepassage.org, consultado con fecha de actualización de 15 de noviembre de 2022). No consta que el país exija CPD; la entrada del vehículo extranjero se resuelve con laissez-passer o admisión temporal en el puesto fronterizo.
• El MAEC no publica el procedimiento aduanero para vehículo propio. El trámite real en Nimule (documento de importación temporal, tasas, plazo) NO está documentado en ninguna fuente abierta en esta sesión: POR CONFIRMAR con la aduana sursudanesa o con la asociación automovilística ugandesa antes de cualquier intento.
• Seguro: la Carta Verde europea NO cubre Sudán del Sur, y el país NO figura entre los 13 participantes del sistema COMESA Yellow Card (Burundi, RDC, Yibuti, Eritrea, Etiopía, Kenia, Malaui, Ruanda, Sudán, Tanzania, Uganda, Zambia y Zimbabue). La propia COMESA precisa que la tarjeta PUEDE EMITIRSE en Sudán del Sur por acuerdos B2B, pero la cobertura solo opera mientras se circula por países miembros: NO asegura dentro de Sudán del Sur. Hay que comprar seguro local de responsabilidad civil, que EE. UU. describe como contratado con el Gobierno.
• Vehículo: 4x4 obligatorio fuera de Yuba según el Gobierno de Canadá (1 de septiembre de 2026). El Ineos Grenadier y el Delica cumplen, pero la altura libre y los neumáticos mandan: fuera del eje Yuba–Nimule casi todo son pistas de tierra.
• Carreteras: salvo el eje asfaltado Yuba–Nimule, la red es de tierra y se vuelve intransitable en la estación de lluvias (Wikivoyage). Canadá advierte de controles, barreras improvisadas y MINAS ANTIPERSONA.
• PERMISO DE MOVIMIENTO INTERNO: confirmado. Los visitantes extranjeros que salen de Yuba necesitan un «alien travel permit» explícito y, según el destino, autorizaciones militares adicionales; en los parques nacionales la visita exige escolta armada de guardas (Travel and Tour World, 4 de septiembre de 2026). El organismo emisor concreto, el coste y el plazo NO están publicados en ninguna fuente oficial abierta: POR CONFIRMAR.
• Escolta: confirmada como obligatoria para entrar en parques nacionales (escolta armada de guardas). Fuera de los parques se cita para operadores y ONG, sin norma publicada: POR CONFIRMAR.
• Divisas y vehículo: máximo 5.000 SSP a la entrada y a la salida, y no se aceptan dólares deteriorados ni emitidos antes de 2006 (Departamento de Estado de EE. UU.). Las tasas de aduana y de seguro se pagarán en efectivo.

10 · Drones

• Autoridad competente: South Sudan Civil Aviation Authority (SSCAA), www.ssdcaa.com. No ha codificado normativa específica de drones.
• Drone-laws.com (actualización de 21 de enero de 2026): los vuelos de visitantes extranjeros NO están permitidos; los vuelos gubernamentales sí, con registro.
• El MAEC no menciona drones de forma explícita, pero prohíbe fotografiar sin permiso especial del Ministerio de Información, con riesgo de detención. El Departamento de Estado de EE. UU. cifra ese permiso en 50 USD, expedido por el Ministerio del Interior.
• Canadá (1 de septiembre de 2026) exige permiso del Ministerio de Información para fotografiar y prohíbe imágenes de instalaciones militares, edificios gubernamentales, infraestructuras y servicios públicos.
• Recomendación operativa de la ficha: no introducir dron en el país en ningún caso; ni siquiera declarado. No se ha localizado ningún testimonio de overlander que haya obtenido permiso.

11 · Starlink

• DISPONIBLE. Licencia provisional de la National Communication Authority a finales de junio de 2024; lanzamiento comercial en julio de 2024, con tarifas aprobadas por el regulador (Developing Telecoms, 16 de julio de 2024).
• El pago se hace en libras sursudanesas por el equivalente a los precios en dólares fijados por Starlink, según la propia NCA. Importe mensual exacto para 2026: POR CONFIRMAR en starlink.com.
• MTN South Sudan anuncia Starlink por satélite a escala nacional a través de sus canales, lo que facilita conseguir kit y soporte en Yuba.
• Operadores móviles: MTN y Zain. Wikivoyage recomienda comprar SIM local con el teléfono liberado. El registro de SIM exige documentación: llevar pasaporte y visado.
• La penetración de internet era del 12,1 % en enero de 2024, de las más bajas del mundo: fuera de Yuba no hay que contar con datos móviles útiles.

12 · Perro y salud

Entrada del perro

• NO se ha localizado ninguna página oficial nacional del servicio veterinario de Sudán del Sur que publique los requisitos de entrada de animales de compañía. Lo que sigue procede de PetTravel.com, una fuente comercial, no gubernamental: tratar como orientativo y confirmar por vía consular antes de cualquier movimiento.
• Requisitos recogidos por PetTravel: vacuna antirrábica administrada entre 30 días y 12 meses antes de la entrada (no se aceptan vacunas plurianuales salvo que se hayan puesto dentro de los 12 meses previos); certificado veterinario cumplimentado por veterinario colegiado dentro de los 10 días anteriores a la entrada y emitido o refrendado por un veterinario oficial del país de origen.
• Microchip ISO 11784 de 15 dígitos: recomendado, no obligatorio según esa misma fuente. Para quien vuelva a la UE es obligatorio de facto, porque el regreso lo exige.
• Permiso de importación previo: PetTravel afirma que NO se exige para mascotas que entran acompañadas de su dueño. Razas prohibidas: Sudán del Sur no publica lista. Cuarentena: se exime si se cumple todo; si no, cuarentena, devolución o eutanasia a costa del propietario.
• TODAS las mascotas deben entrar por el Aeropuerto Internacional de Yuba según PetTravel. No hay ninguna fuente que describa la entrada de un perro por el paso terrestre de Nimule: para quien viaje por carretera, esto es un bloqueo en sí mismo.
• Vuelta a la UE: el régimen de importación no comercial se rige por el Reglamento Delegado (UE) 2026/131 y la lista de terceros países del Reglamento de Ejecución (UE) 2026/636. Esa lista NO incluye países africanos continentales, y Sudán del Sur no es una excepción insular, así que el retorno sería por la VÍA A: titulación de anticuerpos antirrábicos en laboratorio autorizado por la UE, con muestra tomada al menos 30 días después de la vacunación y al menos 3 meses antes de la entrada en la UE, anotada en el pasaporte europeo ANTES de salir de España. Verificar el número exacto de los reglamentos en EUR-Lex antes de usarlos: no se han podido abrir en esta sesión.
• Veterinarios: no se ha localizado ninguna clínica veterinaria de referencia en Yuba en fuente abierta. Riesgos para el perro: rabia endémica, garrapatas, tripanosomiasis africana (mosca tse-tsé), leishmaniasis y calor extremo. POR CONFIRMAR.

Matriz canina por zona

Salud humana

• FIEBRE AMARILLA OBLIGATORIA: certificado internacional de vacunación exigido para entrar, desde los 9 meses de edad y con validez de por vida (TravelHealthPro, agosto de 2026; FCDO, 25 de agosto de 2026; MAEC).
• MALARIA de riesgo alto en todo el país y todo el año. TravelHealthPro recomienda quimioprofilaxis con atovacuona/proguanil, doxiciclina o mefloquina, además de la pauta ABCD de prevención de picaduras.
• Vacunas recomendadas: hepatitis A, tétanos, fiebre tifoidea y pauta de rutina (triple vírica, difteria-tétanos-polio) para todos; hepatitis B, meningocócica ACWY, refuerzo de polio, rabia y BCG en perfiles concretos. El MAEC añade cólera y meningitis A+C+W135.
• Brotes activos recogidos por TravelHealthPro en agosto de 2026: mpox clado I, cólera y poliovirus variante. El FCDO añade cribado sanitario por Ébola en los pasos terrestres desde RDC y Uganda, y Canadá impone cuarentena de 21 días al regreso.
• Otros riesgos: dengue, esquistosomiasis, leishmaniasis, enfermedad del sueño (tripanosomiasis africana), fiebre botonosa africana y fiebre del valle del Rift. Agua y alimentos: precauciones estrictas, nada de agua no tratada ni hielo.
• Sanidad «muy deficiente» (MAEC), con servicios básicos solo en Yuba y pago EN EFECTIVO por adelantado antes de atender. Centros de referencia citados por el MAEC: MRDC International (+211 954 044 333 / +211 954 044 222) y Juba Medical Complex (+211 955 523 371).
• Seguro de evacuación médica internacional imprescindible; el MAEC recomienda evacuación inmediata en casos graves. Con el nivel de aviso vigente, ninguna aseguradora española estándar lo cubrirá: haría falta póliza específica de zona de alto riesgo.

13 · Seguridad y comunicaciones

No hay matices que hacer aquí: el MAEC desaconseja el viaje bajo cualquier circunstancia a todo el país y pide a los españoles que ya estén dentro que salgan de inmediato. Independiente desde 2011, Sudán del Sur arrastra la guerra civil de 2013-2018, un acuerdo de paz incumplido, elecciones aplazadas una y otra vez, violencia intercomunitaria endémica y una crisis humanitaria agravada por la guerra de Sudán y el corte del oleoducto. Canadá, en su revisión de 1 de septiembre de 2026, mantiene «avoid all travel» y pide evitar todo desplazamiento por carretera.

• MAEC (28-03-2025): riesgo alto en TODO el país. Especialmente peligrosos los estados de Unity, Alto Nilo y Jonglei; milicias activas en Ecuatoria Central y Occidental y en Bahr el Ghazal Occidental.
• Yuba: asaltos a mano armada de día y de noche. El MAEC recomienda expresamente NO OPONER RESISTENCIA en caso de agresión y desplazarse en vehículos con un mínimo de dos ocupantes.
• Toque de queda no oficial entre las 19:00 y las 06:00 en Yuba, con muy pocas calles iluminadas.
• Canadá: delincuencia violenta generalizada en todo el país, incluidos SECUESTROS, robos a mano armada y robos de vehículo con violencia.
• Carreteras: ataques y emboscadas diarios según el MAEC; desaconsejado circular de noche. A los transportistas kenianos se les ha advertido de no usar la carretera Nimule–Yuba después de las 16:00 (Pachodo, prensa regional).
• Controles y barreras improvisadas frecuentes, y presencia de MINAS ANTIPERSONA fuera de las vías principales (Canadá).
• Frontera con Sudán: zona de conflicto armado activo desde abril de 2023. Renk y Joda son además puntos de entrada masiva de refugiados y retornados.
• Marco legal: prohibidas las relaciones homosexuales y las extramatrimoniales, con penas severas; tráfico de drogas castigado con dureza (MAEC).
• Registro obligatorio en el Registro de Viajeros del MAEC (registroviajeros.exteriores.gob.es) antes de cualquier desplazamiento, aunque la ficha sea informativa.

14 · Validación y decisiones

Decisiones pendientes

15 · Experiencias de otros overlanders

No hay relatos recientes de overlanders europeos cruzando Sudán del Sur con vehículo propio: el conflicto ha vaciado el país de viajeros independientes desde 2013 y lo poco que circula son crónicas de transportistas, de prensa regional y de conservación. Lo que sigue son las fuentes realmente abiertas en esta sesión, con su fecha, y hay que leerlas sabiendo que ninguna describe un recorrido completo por el país.

• La mayor migración terrestre del planeta, confirmada por censo aéreo: el 25 de junio de 2024 el presidente Salva Kiir presentó el censo aéreo hecho por African Parks con el Ministerio de Fauna y Turismo sobre 122.774 km² del paisaje Boma–Badingilo–Jonglei. Unos 6 millones de antílopes: 5,1 millones de cob de orejas blancas, 346.000 gacelas de Mongalla, 299.000 tiang y 162.000 redunca, a partir de 330.000 fotografías aéreas y 251 collares. Es el mayor argumento para volver algún día.
• Patrimonio Mundial desde 2026: el 24 de julio de 2026, según African Parks, el paisaje migratorio Boma–Badingilo fue inscrito como PRIMER SITIO DE PATRIMONIO MUNDIAL DE LA UNESCO de Sudán del Sur, con unos 12 millones de hectáreas entre los parques de Boma y Badingilo y los corredores que los unen, y sin figurar en la Lista en Peligro. La ONU en el país y la delegación de la UE lo celebraron públicamente. Es el cambio más relevante de la ficha.
• El reverso del mismo informe: African Parks, en esa misma publicación de 2024, compara los datos con los censos de los años ochenta y constata caídas fuertes en las especies no migratorias —elefante, búfalo, hipopótamo— y señala la caza furtiva comercial como amenaza inmediata sobre un ecosistema del que dependen más de trece grupos étnicos. La migración existe, pero no está a salvo.
• Nimule–Elegu, el paso que sí funciona: Wikipedia y la Comunidad de África Oriental documentan que el cruce se convirtió en puesto fronterizo de parada única entre 2015 y 2018, con 6,6 millones de dólares de financiación de TradeMark East Africa, inauguración en el lado ugandés en noviembre de 2018 y apertura del OSBP del lado de Nimule en febrero de 2020. Es el único paso del país con infraestructura moderna.
• El bloqueo de los transportistas: Radio Tamazuj cubrió en varias piezas el bloqueo del paso de Elegu por camioneros, que llegó al sexto y al octavo día, con detención por parte de la seguridad ugandesa del líder de los conductores kenianos (Daily Monitor). Demuestra que el paso «abierto» puede quedar inutilizado durante más de una semana sin previo aviso, algo que ninguna planificación de expedición puede absorber.
• La carretera Yuba–Nimule tiene horario no escrito: el portal Pachodo recogió el aviso a transportistas kenianos de no circular por la Nimule–Yuba después de las 16:00. Son 197 kilómetros asfaltados, el mejor tramo del país, y aun así tiene hora de cierre de facto por emboscadas. Cualquier cálculo de etapa tiene que salir de Nimule por la mañana temprano.
• Cruzar desde Uganda es posible, pero con reglas propias: Wikivoyage, con dato de abril de 2024, confirma que el cruce desde Uganda se puede hacer, menciona visados en frontera por 100 dólares con duración de uno a seis meses, registro presencial obligatorio en Yuba en las 72 horas siguientes a la llegada y permiso obligatorio del Ministerio de Información para fotografiar. Contrasta con Canadá, que niega el visado a la llegada.
• Sobre el terreno, el combustible manda: el reportaje de D+C sobre el desabastecimiento explica cómo la escasez de carburante arrastra a la escasez de agua, porque el reparto urbano depende de camiones cisterna. Para una expedición autosuficiente esto se traduce en llevar autonomía de combustible y de agua propias, sin contar con la red local.
• El dato que cierra la discusión: el Gobierno de Canadá, en su revisión de 1 de septiembre de 2026, escribe literalmente «avoid all overland travel across South Sudan» y recuerda que hace falta 4x4 fuera de Yuba, que hay controles y barreras y que existen minas antipersona. Es la frase que convierte esta ficha en informativa y no en operativa.
• El coste de moverse: Radio Tamazuj publicó el 19 de julio de 2026 un reportaje sobre la crisis del combustible con el litro en torno a 20.000 SSP y un trayecto de 170 km que consume 40 litros, es decir 800.000 SSP, más de lo que ingresa el conductor en pasajes. Los ministerios de Petróleo y Finanzas declinaron comentar. Es la mejor radiografía de lo que cuesta rodar allí.

16 · Fuentes oficiales y trazabilidad

Ficha revisada el 18 de septiembre de 2026 con las fuentes citadas arriba, todas abiertas en esa fecha. Los avisos oficiales de seguridad cambian sin preaviso y los trámites de visado y aduana de Sudán del Sur no están publicados de forma estable, así que todo lo marcado como «por confirmar» debe verificarse antes de cualquier movimiento. Esta ficha es una herramienta de planificación e información, no una autorización de viaje ni una recomendación de entrar en el país.

• MAEC · Recomendaciones de viaje a Sudán del Sur (Ministerio de Asuntos Exteriores, UE y Cooperación, actualización de 28 de marzo de 2025)
• MAEC · Embajada de España en Jartum: «También somos tu embajada en Sudán del Sur» (demarcación consular, direcciones y teléfonos; consultada el 18 de septiembre de 2026)
• FCDO · South Sudan travel advice: entry requirements (Gobierno del Reino Unido, actualización de 25 de agosto de 2026)
• Government of Canada · Travel advice and advisories for South Sudan (actualización de 1 de septiembre de 2026)
• TravelHealthPro · South Sudan (National Travel Health Network and Centre, Reino Unido, contenido a agosto de 2026)
• Ministry of Foreign Affairs and International Cooperation of South Sudan · Visas (portal oficial, consultado el 18 de septiembre de 2026)
• Wikipedia · Visa policy of South Sudan (consultada el 18 de septiembre de 2026)
• Wikivoyage · South Sudan travel guide (entrada por tierra, visados en frontera, registro, conducción; dato de abril de 2024, consultada en 2026)
• Wikipedia · Juba International Airport (coordenadas 4,87194 N / 31,60111 E; terminal de 2018)
• Wikipedia · Nimule (coordenadas 3,59611 N / 32,06361 E; OSBP de febrero de 2020; carretera Yuba–Nimule)
• Wikipedia · Elegu (coordenadas 3,56639 N / 32,07056 E; puesto de parada única inaugurado en noviembre de 2018)
• East African Community · Uganda and South Sudan commit to enhance cooperation and border operations at the Elegu/Nimule border post
• Radio Tamazuj · South Sudan–Uganda Elegu border blockade by truckers enters eighth day
• Daily Monitor (Uganda) · Uganda–South Sudan border blockade enters sixth day
• Pachodo.org · Kenyan transporters warned against using Nimule–Juba highway in South Sudan after 4 PM
• Tracks4Africa Padkos · Nimule Border Post (Uganda/South Sudan)
• carnetdepassage.org · South Sudan (AIT/FIA: no hay organización emisora de CPD en el país; actualización de 15 de noviembre de 2022)
• drone-laws.com · Drone laws in South Sudan (actualización de 21 de enero de 2026)
• Developing Telecoms · Starlink launches services in South Sudan as NCA approves tariffs (16 de julio de 2024)
• African Parks · The world's largest land mammal migration confirmed in South Sudan (censo aéreo presentado el 25 de junio de 2024)
• African Parks · Badingilo & Boma (fichas de los parques)
• Wikipedia · Boma–Badingilo Migratory Landscape
• PetTravel.com · South Sudan pet import requirements (fuente comercial, no oficial; consultada el 18 de septiembre de 2026)
• D+C Development and Cooperation · Paralysed by fuel shortages: how fuel shortages in South Sudan lead to water shortages
• Eye Radio (Yuba) · Fuel prices shoot up to SSP 2,995 per liter in Juba
• Wikipedia · Roads in South Sudan
• Wikipedia · South Sudan Civil Aviation Authority
• Wikipedia · Juba–Nimule Road
• evisa.gov.ss · Portal oficial del eVisa de Sudán del Sur
• Travel.State.gov · South Sudan travel advisory (Departamento de Estado de EE. UU.)
• Travel.State.gov · South Sudan international travel information (Departamento de Estado de EE. UU.: sin visado a la llegada, registro en 3 días, permiso de fotografía de 50 USD, permiso internacional de conducción y seguro obligatorio; aviso de nivel 4 de 17 de mayo de 2026)
• Travel and Tour World · South Sudan travel sees limited road access and strict permits beyond Juba (4 de septiembre de 2026: «alien travel permits», autorizaciones militares y escolta armada de guardas en parques)
• Embassy of the Republic of South Sudan in Washington D.C. · Visa services (tarifario oficial: 100 USD para pasaportes europeos)
• African Parks · Boma–Badingilo Migratory Landscape becomes South Sudan's first UNESCO World Heritage Site (inscripción de 24 de julio de 2026, unos 12 millones de hectáreas)
• Radio Tamazuj · Feature: The cost of moving, inside South Sudan's fuel crisis (19 de julio de 2026: litro en torno a 20.000 SSP; FEWS NET, +45-105 % en tres meses hasta mayo de 2026)
• COMESA · Yellow Card Management Information System, Status (13 países participantes; Sudán del Sur NO figura)
• COMESA Yellow Card · Frequently asked questions (la tarjeta puede emitirse en Sudán del Sur por acuerdos B2B, pero la cobertura opera en países miembros)
• Wikipedia · Bandingilo National Park (coordenadas 5,4328 N / 32,2775 E; 10.000 km²; gestión de African Parks desde agosto de 2022)
• Wikipedia · Kaya, South Sudan (coordenadas 3,55 N / 30,88 E; frente a Oraba, Uganda)
• United Nations in South Sudan · UN Country Team welcomes Boma-Badingilo as South Sudan's first UNESCO World Heritage site
• Yuba (Wikipedia)
• MAEC · recomendaciones de viaje Sudán del Sur
• John Garang (Wikipedia)
• Parque nacional de Nimule (Wikipedia)
• Rápidos de Fula (Wikipedia)
• Montes Imatong (Wikipedia)
• Monte Kinyeti (Wikipedia)
• Mount Kinyeti · SummitPost (ruta y permisos)
• Torit (Wikipedia)
• Boma–Badingilo Migratory Landscape · UNESCO nº 1808
• Parque nacional de Boma (Wikipedia)
• El Sudd (Wikipedia)
• Sudd wetland · lista indicativa UNESCO
• Sudán del Sur · Estado parte UNESCO
• Bor (Wikipedia)
• Malakal (Wikipedia)
• Wau (Wikipedia)
• Estación de ferrocarril de Wau (Wikipedia)
• Diócesis católica de Wau (Wikipedia)
• Kapoeta (Wikipedia)
• Rumbek (Wikipedia)
• Condado de Yei River (Wikipedia)
• Aeropuerto de Yei (Wikipedia)
• Reserva de fauna de Ez Zeraf (Wikipedia)
• Bahr el Zeraf (Wikipedia)
• Bentiu (Wikipedia)
• Aweil (Wikipedia)
• Yirol (Wikipedia)
• Lago No (Wikipedia)
• Kajo Keji (Wikipedia)

17 · Matriz maestra My Maps