Mali

1 · Resumen operativo

Alertas que condicionan la visita

• MAEC, 30-04-2026: «SE DESACONSEJA EL VIAJE A MALI BAJO CUALQUIER CIRCUNSTANCIA» tras los ataques coordinados del 25 de abril de 2026 en Bamako, su aeropuerto, Kati, Kidal, Gao y Sévaré.
• FCDO, 10-07-2026: «No intente salir de Mali por rutas terrestres hacia países vecinos: es demasiado peligroso». Si está dentro, salga en vuelo comercial.
• Bloqueo del combustible por el JNIM desde el 3-09-2025: cisternas quemadas en Kayes y Sikasso, racionamiento nacional (22-01-2026), tregua breve en marzo y bloqueo total reimplantado el 28-04-2026 con controles en Soribougou, Naréna y Ouélessébougou.
• Estado de emergencia en todo el país y toques de queda posibles, incluida Bamako (Canadá, 09-09-2026).
• Secuestro: amenaza «muy alta» por grupos de Al Qaeda y Estado Islámico, incluidos turistas, en zonas urbanas y en Bamako; repunte en el sur y oeste en 2025 (FCDO). Tres indios secuestrados en Kayes el 1-07-2025; rehenes en industrias de Kayes el 11-01-2026.
• Minas y artefactos explosivos en carreteras principales: autobús contra mina en la Bamako–Kayes el 1-06-2026 (8 muertos, 42 heridos); bomba en Kati–Soribougou en febrero de 2025.
• Mali NO expide visados en frontera; algunas embajadas europeas han dejado de emitir visados turísticos y otras tardan semanas (Roadto197, nov. 2024; Against the Compass, ago. 2026).
• Fotografiar edificios oficiales o militares lleva a detención: turistas arrestados por fotografiar Bamako (Roadto197, 2024). Autorización especial obligatoria para fotografía/periodismo (MAEC).
• Homosexualidad ilegal: ley de diciembre de 2024 con penas de hasta 7 años (FCDO).
• Mali abandonó la CEDEAO (29-01-2025) y la CPI (22-09-2025); prohibición recíproca de entrada con EE. UU. desde diciembre de 2025. Cualquier trámite regional (Carte Brune, libre circulación) queda en el aire.

2 · Historia y contexto

Mali es el heredero de los grandes imperios del Sahel —Ghana, Mali y Songhai— que durante siglos controlaron el comercio transahariano del oro y la sal y convirtieron Tombuctú y Djenné en centros del saber islámico. Colonia francesa desde finales del siglo XIX e independiente en 1960, vivió una dictadura militar hasta 1991 y dos décadas de democracia imperfecta que se derrumbaron con la rebelión tuareg y el golpe de 2012. Desde los golpes de 2020 y 2021 gobierna una junta militar encabezada por Assimi Goïta, aliada con Rusia y enfrentada a Francia, la ONU y la CEDEAO. A fecha de septiembre de 2026 el país sigue en conflicto abierto y el MAEC desaconseja viajar a Mali bajo cualquier circunstancia: esta ficha es únicamente informativa.

3 · Mapa de recorridos

Al abrirse se ven tu viaje, los puntos de interés y las fronteras; los recorridos, ramales, hospitales, consulados, agua y combustible se activan desde la leyenda. Mapa de planificación (OpenStreetMap); navegar con OsmAnd/Google Maps y GPX validado. Sin conexión se muestran los puntos sobre las zonas ya visitadas.

4 · Ruta propuesta

Itinerario de referencia que enlaza los 18 puntos de interés por las carreteras principales, calculado sobre 250 km/día. Es orientativo y no una recomendación de viaje mientras rijan los avisos oficiales: sirve para dimensionar una visita al país si la situación cambia y para saber qué hay en cada tramo.

Rutas y pistas 4x4 destacadas

• Todas las pistas siguientes están hoy VETADAS por MAEC (30-04-2026), FCDO (10-07-2026) y Canadá (09-09-2026): se documentan solo para el archivo. (1) Pista Kita – Toukoto – Bafoulabé – Gouina – Kayes por el alto Senegal: laterita y vados, transitable en seco (nov–mayo); Malitourisme sitúa Gouina a 80 km de Kayes por la carretera de Bafoulabé; el asfalto de la RN1 por Diéma la ha dejado en desuso, y la propia RN1 es desde el 3-09-2025 el eje del bloqueo de combustible de JNIM (Wikipedia). (2) Boucle du Baoulé: pistas de sabana sin señalizar desde la RN1; Sirocco Overland las cruzó con mapas T4A y acampada libre (Expedition Portal, 2015); guía y permiso de Eaux et Forêts por confirmar. (3) Sofara – Djenné: unos 30 km de laterita y transbordador sobre el Bani (distancia por confirmar). (4) Bandiagara – Sangha – Banani y la pista de la base del escarpe (Kani-Kombolé – Ende – Yabatalou – Banani): laterita y arena; guía acreditado obligatorio según Malitourisme; Sirocco Overland describe el paso del escarpe por «caminos de carro y sendas de monte» cada vez más estrechos. (5) Douentza – Bambara Maoundé – Korioumé – Tombuctú: unos 200 km de arena y tôle ondulée con transbordador sobre el Níger; era la ruta 4x4 más famosa del país y hoy cruza el territorio con más secuestros. (6) Douentza – Gourma: pistas de arena hacia las charcas de los elefantes, solo con guía local y GPS. (7) Hombori – pie de la Mano de Fátima: 2–3 km de arena, vivac libre entre bloques (Summitpost). (8) Gao – Koima – Duna Rosa: se va en pinaza; la pista de la orilla oeste es arena profunda. Generalidades de WikiOverland (última actualización nov. 2016): asfalto principal bueno, pistas secundarias «a menudo horribles», intransitables en lluvias; peajes de 500 FCFA en las carreteras principales; controles policiales frecuentes; no conducir de noche. Gasóleo entonces a 582 FCFA/l; hoy hay escasez general por el bloqueo (Canadá, 09-09-2026). Tracks4Africa cubre Mali pero su cartografía no se ha podido abrir desde aquí; iOverlander exige login para ver las fichas.

Excursiones a pie

• Subida al arco de Kamandjan (Siby): 30–45 min desde el pie del monte hasta la ventana de arenisca, con guía del pueblo; vistas de la llanura mandinga.
• Monte Kita (Kita-kulu): ascenso de medio día a la meseta con cuevas y pinturas rupestres, guía local imprescindible para encontrar los abrigos.
• Cataratas de Gouina: paseo por la orilla del Senegal hasta el mirador del salto y, aguas arriba, las charcas; atención a cocodrilos.
• Médine – cascadas de Félou: 3 km por la ribera del Senegal entre el fuerte y la central, con el cementerio colonial de camino.
• Gruta de Missirikoro (Sikasso): subida corta al peñón y recorrido de la cueva-santuario; respeto a los oficiantes.
• Ségou-Koro: paseo de una hora por el pueblo viejo, la mezquita, la tumba de Biton y la orilla del Níger.
• Sangha – Banani – Ireli (país dogón): la clásica bajada por el acantilado (2–3 h) y ruta de 2–4 días por la base del escarpe entre aldeas, durmiendo en campements; guía dogón obligatorio.
• Hombori Tondo: ascenso a la mesa por la arista oeste (200 m, AD, pasos de IV según Summitpost) o marcha de aproximación al pie de la Mano de Fátima al amanecer; Duna Rosa de Gao: 1 h de subida por la arena tras cruzar en pinaza.

Acampada y pernocta

• Fuentes: WikiOverland (nov. 2016), The Road Chose Me (feb. 2017), Sirocco Overland (2015), Summitpost y Malitourisme. iOverlander tiene fichas de «The Sleeping Camel» y «Cool Camp Mali» pero solo muestra la pantalla de login; Tracks4Africa no se pudo abrir. Todo anterior a 2017 y hoy no verificable.
• Bamako: The Sleeping Camel (Badalabougou, al otro lado del Níger desde el centro), antigua embajada de Marruecos convertida en hotel-bar-camping para overlanders, con parking para vehículos; The Road Chose Me lo llama «posiblemente el mejor sitio para overlanders de la costa oeste de África» (2017). Cool Camp Mali era la otra opción. WikiOverland: campings a 2.000–5.000 FCFA/día (2016). Estado actual por confirmar.
• Siby: campements sencillos y acampada tolerada a la sombra de los mangos, con el Centro Cultural Bougou Saba como referencia (Wikipedia fr); vivac clásico de fin de semana de los expatriados de Bamako.
• Alto Senegal (Bafoulabé, Gouina): acampada libre en la orilla del río; ningún camping formal documentado. WikiOverland (2016) consideraba segura la acampada libre en zonas despobladas al oeste de la línea Ségou–Sikasso.
• Boucle du Baoulé: acampada libre en el parque (Sirocco Overland, 2015).
• Ségou y Djenné: hoteles con patio para aparcar (Ségou en la ribera; en Djenné, campements de adobe frente a la mezquita); acampada libre poco recomendable en la isla.
• País dogón: campements de aldea (terrazas de adobe donde se duerme en colchoneta bajo las estrellas) en Sangha, Banani, Ende, Tireli; Sirocco Overland acampó dos noches en el país dogón para reparar el depósito. Los 4x4 quedan en Sangha o al pie del escarpe.
• Hombori y Mano de Fátima: vivac libre entre bloques al pie de las agujas, con agua en la fuente de Hombori (Summitpost); ningún camping formal.
• Tombuctú y Gao: hoteles con patio; Malitourisme listaba un «Camping Yarga» en Gao (página no abierta); acampada en las dunas de Kabara con guía tuareg era habitual antes de 2012. Hoy ninguna de estas opciones es viable ni verificable.

5 · Agua y combustible

Agua: recarga de depósitos (beber, ducha, aseo y limpieza)

No solo agua de boca: como vehículos de expedición autónomos necesitamos recargar el depósito de agua de uso general (ducha, aseo, vajilla, limpieza) además del agua potable de beber. Puntos verificados o de referencia para esta recarga:

• Agua de red no potable: beber solo embotellada o tratada (MAEC, Canadá); cólera endémico y bilharziosis en aguas dulces. Unos 4 millones de malienses carecen de agua segura (Wikipedia Health in Mali).
• Llenado de depósitos: solo en Bamako, en alojamientos con pozo o red (The Sleeping Camel ofrecía duchas de agua caliente y campamento, 2016-17; estado 2026 por confirmar). Fuera de la capital, pozos y bombas de aldea: filtrar y clorar siempre.
• El Níger y el Senegal son la fuente de agua de la población; no usarlos ni para ducha sin filtrado (esquistosomiasis).
• Los apagones ligados a la crisis del combustible (desde octubre de 2025) afectan al bombeo urbano: no contar con presión de red ni en Bamako.
• Sin datos de iOverlander verificables en esta sesión (la app no es consultable por web): punto pendiente.

Combustible

• Precio oficial (GlobalPetrolPrices, 08-12-2025): DIÉSEL 725 XOF/l (≈1,11 €), GASOLINA 95 775 XOF/l (≈1,18 €). Sahara Overland citaba años atrás 636/710 XOF.
• Precio real: mercado negro a ~2.000 XOF/l en Bamako y 1.050 XOF en el interior frente a 725/775 oficiales (Afrik.com, 23-03-2026). Racionamiento nacional desde el 22-01-2026; en octubre de 2025 se limitaba a 10.000 XOF por vehículo y día.
• Disponibilidad: Mali importa el 100 % por carretera desde Dakar, Abiyán, Lomé y Conakry; el JNIM ataca las cisternas desde el 3-09-2025 (más de 50 quemadas en Kayes en septiembre de 2025; 15 muertos en un convoy el 29-01-2026). Colas largas donde hay combustible (FCDO).
• Red: estaciones en Bamako y capitales regionales (Kayes, Sikasso, Ségou); fuera, bidones informales de calidad dudosa. Un diésel Euro 6 (Grenadier/Delica) necesitaría filtros de repuesto.
• Consecuencia: aunque se abriera el país, no se puede planificar autonomía; llevar combustible de reserva sería a la vez imprescindible y un objetivo para asaltos.

6 · Puntos de interés

Toca cualquier fila para abrir la ficha del punto; toca las coordenadas para abrirlo en Google Maps.

7 · Fotografías de los puntos de interés

Los créditos y licencias se conservan junto a cada fotografía; revisar la fuente antes de reutilizarlas fuera de esta ficha.

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Bamako · Museo Nacional, colina del Point G y el Níger

AltaCiudad · servicios1–2 noches

perro: prohibido

Capital de Mali a orillas del Níger, con 4,2 millones de habitantes (censo 2022). El Museo Nacional, abierto en 1953 y reconstruido con arquitectura de inspiración tradicional, guarda unos 10.000 objetos etnográficos y arqueológicos y maquetas de las mezquitas de Djenné y Tombuctú; se le considera de los mejores de África occidental. Sobre la ciudad se alza la colina del Point G, resto de un antiguo volcán. ESTADO ACTUAL: el MAEC clasifica Bamako como riesgo elevado y desaconseja el viaje; FCDO señala bloqueos de JNIM en las rutas de acceso a la capital (2026).

Por qué ir

Es el único lugar del país donde se concentran servicios, embajadas y el mejor museo del Sahel; puerta de entrada obligada si algún día Mali vuelve a ser viable.

Qué se ve

Museo Nacional (colecciones etnográficas, textiles, maquetas de mezquitas de adobe), panorámica desde el Point G, puentes y orilla del Níger, Gran Mercado.

Acceso real

El museo está en el norte de la ciudad, en la avenida que sube al Point G, con aparcamiento en el recinto; según la agencia oficial Malitourisme abre de martes a domingo de 9 a 18 h, entrada 2.500 FCFA para extranjeros (3.000 con guía), con el Jardín de la Prehistoria anexo. El pin marca el museo. SEGURIDAD: MAEC (30-04-2026) desaconseja el viaje; ofensiva y ataques en Bamako y Kati el 25-04-2026 con bloqueo total de JNIM reimpuesto el 28-04-2026 (Wikipedia); FCDO (10-07-2026) describe bloqueos de carreteras hacia la capital.

Cuándo

Noviembre–febrero (temporada seca y fresca); mañanas para el museo.

Cuándo descartarlo

Mientras sigan vigentes los avisos MAEC/FCDO/Canadá de «no viajar bajo ninguna circunstancia» a todo el país.

Perro: El museo no admite perros; la colina del Point G y las orillas del Níger sí, con correa (perros callejeros).

Enlaces útiles: Museo Nacional de Mali (Wikipedia) · Malitourisme · Musée National & Jardin de la Préhistoire · MAEC · Mali

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Siby · arco de Kamandjan y montes Mandé

AltaNaturalezamedio día

perro: permitido con condiciones

Pueblo mandinga a 50 km al suroeste de Bamako sobre la RN5 hacia Guinea, al pie de los montes Mandingues. La atracción es el arco de Kamandjan, una ventana natural en la cresta de arenisca que, según la leyenda, abrió el rey Kamandjan Camara de un sablazo la víspera de partir con Sundiata Keïta; desde él se domina toda la llanura. Cerca hay un antiguo horno de fundición de hierro del imperio de Mali y el «yunque de Niekema». Es la salida de fin de semana clásica de los expatriados de Bamako y la última parada antes de Guinea.

Por qué ir

Excursión corta y espectacular a un mirador natural cargado de memoria mandinga, en la única zona del país que el MAEC no cataloga como riesgo «muy elevado» (sigue siendo «elevado»).

Qué se ve

Arco de arenisca en la cima, vistas de la llanura, horno de hierro medieval, pueblo con mercado y mangos tempranos en febrero.

Acceso real

RN5 asfaltada desde Bamako (50 km); pista corta hasta el pie del monte y subida a pie de 30–45 min con guía local (por confirmar tarifa). El pin marca el pueblo; el arco está en la cresta al oeste. SEGURIDAD: región de Koulikoro en riesgo «elevado» según MAEC (30-04-2026); Canadá cita actividad terrorista en las fronteras con Guinea.

Cuándo

Primera hora de la mañana o última de la tarde, noviembre–febrero.

Cuándo descartarlo

Con niebla de harmattan densa (sin vistas) o mientras rijan los avisos de no viajar.

Perro: Paseo por el monte sin restricciones formales; correa cerca del pueblo y en la subida (cabras, monos).

Enlaces útiles: Siby, Mali (Wikipedia en) · Siby (Wikipedia fr)

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Kita · monte Kita y la ciudad del ferrocarril

MediaCultura1 noche

perro: permitido con condiciones

Ciudad de la línea Dakar–Níger, a 180 km de Bamako y 330 de Kayes, recostada en la ladera oriental del monte Kita («Kita-kulu»), conocido por sus cuevas y pinturas rupestres. Mayor nudo de tránsito entre la capital y Kayes, es también cuna de músicos y sede de una peregrinación católica anual. Nació de la fusión de dos asentamientos de comerciantes (Tounkara del imperio de Ghana y Kamara de Guinea) y creció en los 90 con el algodón. Parada lógica en la carretera del oeste hacia el alto Senegal, con gasolina y alojamiento básico.

Por qué ir

Base para subir al monte Kita y ver las cuevas pintadas, y para entender el eje ferroviario colonial que vertebró el Sudán francés.

Qué se ve

Estación y vías del Dakar–Níger, monte Kita con cuevas y pinturas (guía local), mercado, iglesia de la peregrinación.

Acceso real

Carretera asfaltada Bamako–Kita (RN24, 180 km); el monte se sube a pie desde el borde oeste de la ciudad. El pin marca la estación. SEGURIDAD: región de Kayes en riesgo «elevado» según MAEC (30-04-2026); Canadá cita actividad terrorista en las fronteras con Senegal y Guinea.

Cuándo

Noviembre–febrero; subida al amanecer.

Cuándo descartarlo

Si se va con prisa entre Bamako y Kayes por la RN1 (Kita queda en el eje sur, más largo).

Perro: Sin restricción en el monte; no entrar con él en la basílica ni en las cuevas con pinturas.

Enlaces útiles: Kita (Wikipedia)

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Cataratas de Gouina y Bafoulabé (Senegal alto)

AltaNaturaleza1 noche

perro: permitido con condiciones

En Bafoulabé («encuentro de dos ríos» en bambara) se unen el Bafing y el Bakoye para formar el río Senegal; fue en 1887 sede del primer «cercle» del Sudán francés. Aguas abajo, entre Bafoulabé y Diamou, el Senegal se despeña en las cataratas de Gouina: unos 500 m de anchura y 16 m de caída, apodadas «el Niágara de Mali», con un caudal que va de 12 m³/s en seco a 2.430 m³/s en lluvias. Junto a ellas funciona desde 2022 la central hidroeléctrica de Gouina (140 MW), que ha alterado el entorno. Parada de pista y vivac.

Por qué ir

El paisaje fluvial más potente del oeste de Mali y el nacimiento del río Senegal, con historia colonial temprana.

Qué se ve

Confluencia Bafing–Bakoye en Bafoulabé, salto de Gouina (mejor en septiembre–noviembre, al final de las lluvias), presa moderna.

Acceso real

A unos 80 km de Kayes por la carretera de Bafoulabé (Malitourisme); la central tiene acceso controlado y el mirador de las cataratas se alcanza por pista lateral; sin taquilla ni horario. El pin marca las cataratas. SEGURIDAD: región de Kayes en riesgo «elevado» (MAEC 30-04-2026); la RN1 por Kayes es el eje del bloqueo de combustible de JNIM desde sept. 2025 (Wikipedia); zona fronteriza con Senegal citada por Canadá por actividad terrorista.

Cuándo

Octubre–diciembre: aún hay caudal y las pistas ya están secas.

Cuándo descartarlo

En plena estación seca (marzo–mayo) el salto queda reducido a hilos de agua y el calor supera los 45 °C.

Perro: Sin restricción; cuidado con corrientes y con cocodrilos en el río.

Enlaces útiles: Cataratas de Gouina (Wikipedia) · Bafoulabé (Wikipedia) · Malitourisme · Les chutes de Gouina

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Kayes y el fuerte de Médine

AltaCultura1 noche

perro: permitido con condiciones

Kayes, primera capital del Sudán francés (1892) y ciudad del ferrocarril hacia Dakar, pasa por ser LA CIUDAD HABITADA MÁS CALUROSA DE ÁFRICA: 48,5 °C el 3 de abril de 2024, récord de Mali. A 12 km río arriba, en la orilla izquierda del Senegal y justo bajo las cascadas de Félou, está Médine, con el fuerte que Faidherbe hizo levantar en 1855 y que resistió en 1857 un asedio de 97 días de El Hadj Umar Tall con 20.000–25.000 fusileros. Conserva un cementerio europeo del XIX y la vieja estación; figura en la lista indicativa de la UNESCO desde 2009.

Por qué ir

El episodio militar fundacional de la conquista francesa del Sahel, en un fuerte fluvial casi intacto, junto al punto más alto navegable desde Saint-Louis.

Qué se ve

Muros y bastiones del fuerte, cementerio colonial, estación, cascadas de Félou y su central, y en Kayes los edificios coloniales y el puente sobre el Senegal.

Acceso real

Pista de 12 km desde Kayes por la orilla izquierda; aparcamiento libre junto al fuerte, que ocupa más de una hectárea con muralla de piedra, torre de vigilancia, antigua estación, cementerio militar y ruinas de mezquita (Malitourisme); guardián local con tarifa por confirmar. El pin marca Médine. SEGURIDAD: región de Kayes en riesgo «elevado» (MAEC 30-04-2026); la RN1 por Kayes es el eje del bloqueo de JNIM desde sept. 2025 (Wikipedia); FCDO señala bloqueos en el oeste de Mali (2026).

Cuándo

Diciembre–enero, únicos meses soportables; visita a primera hora.

Cuándo descartarlo

De marzo a junio (calor extremo, 45 °C y más) o con los avisos de no viajar en vigor.

Perro: El fuerte es un recinto abierto en ruinas; mantener correa; calor extremo peligroso para el perro.

Enlaces útiles: Médine (Wikipedia) · Kayes (Wikipedia) · Malitourisme · Le fort de Médine

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Parque nacional de la Boucle du Baoulé

MediaNaturaleza1 noche

perro: prohibido

Parque nacional creado en 1982 en el meandro del río Baoulé, entre Bamako y Kayes, corazón de una reserva de biosfera UNESCO que suma 25.330 km² con las reservas de fauna de Badinko, Fina y Kongossambougou. Sabana arbolada seca, bosques de ribera y matorral, con una población de chimpancé occidental en peligro crítico, aves (IBA de BirdLife) y, sobre todo, arte rupestre y túmulos prehistóricos; está en la lista indicativa de la UNESCO desde 1999. La IUCN reconoce un control ineficaz, caza furtiva e invasión ganadera: no esperar un safari, sino paisaje y arqueología.

Por qué ir

El mayor espacio protegido del oeste de Mali y uno de los pocos lugares con pinturas rupestres accesibles en pista.

Qué se ve

Meandros del Baoulé, abrigos con pinturas, túmulos, aves acuáticas; grandes mamíferos escasos.

Acceso real

Pistas de tierra desde la RN1 (Négala–Kolokani) o desde Kita, solo en seco; sin infraestructura turística conocida; se exige guía y permiso de la Direction Nationale des Eaux et Forêts (por confirmar). Sirocco Overland (Expedition Portal, 2015) lo cruzó en Land Cruiser por «pistas remotas» con acampada libre y sin gasolineras. El pin marca el centroide del parque, no una puerta. SEGURIDAD: regiones de Koulikoro y Kayes en riesgo «elevado» (MAEC 30-04-2026).

Cuándo

Diciembre–febrero (pistas secas, animales cerca del agua).

Cuándo descartarlo

En lluvias (junio–octubre, pistas intransitables) o si se busca fauna grande: las cifras de caza furtiva la hacen improbable.

Perro: Parque nacional y reserva de biosfera con chimpancés; norma general de no admitir animales domésticos (por confirmar con la dirección de parques).

Enlaces útiles: Boucle du Baoulé (Wikipedia) · Sirocco Overland · West Africa part 2 (Expedition Portal)

Foto: Souleymane DIARRA · CC BY 4.0 · fuente · abrir ubicación

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Sikasso · el Tata y la gruta de Missirikoro

MediaCultura1 noche

perro: no recomendado

Segunda ciudad de Mali (225.753 hab. en 2009), capital del reino de Kénédougou desde 1876. Tieba Traoré la rodeó de un «tata», muralla de tierra que la convirtió en la MAYOR CIUDAD FORTIFICADA JAMÁS CONSTRUIDA EN ÁFRICA OCCIDENTAL: resistió 15 meses de asedio de Samory Touré (1887–88) y cayó ante la artillería francesa el 1 de mayo de 1898, tras la muerte de Babemba Traoré, que prefirió morir antes que rendirse. Quedan tramos del muro, la colina sagrada del Mamelon (hoy con depósito de agua) y, a las afueras, la gruta de Missirikoro, cueva-santuario en un peñón de caliza.

Por qué ir

Historia de resistencia africana en un sitio tangible y la única gran ciudad del sur, verde y con mercado de frutas.

Qué se ve

Restos del tata, Mamelon, gran mercado, gruta de Missirikoro (peñón calizo de casi 80 m a 12 km al suroeste, lugar de culto tradicional y musulmán según Malitourisme) y campos de mango y té.

Acceso real

Asfalto RN7 desde Bamako (unos 375 km); el tata está en el centro urbano; la gruta por pista corta hacia el pueblo de Missirikoro (12 km al suroeste, Wikipedia), con guardián. El pin marca la ciudad. SEGURIDAD: región de Sikasso y frontera con Costa de Marfil/Burkina en riesgo «muy elevado» según MAEC (30-04-2026).

Cuándo

Noviembre–febrero; mercado por la mañana.

Cuándo descartarlo

Queda 300–400 km fuera del eje Bamako–Ségou; solo si se entra o sale por Costa de Marfil (hoy inviable).

Perro: La gruta es lugar de culto (musulmán y animista) y no se entra con animales; el Tata y el Mamelon, con correa.

Enlaces útiles: Sikasso (Wikipedia) · Malitourisme · Grottes de Missirikoro

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Ségou · el viejo Ségou (Sékoro) y la orilla del Níger

AltaCultura1 noche

perro: permitido con condiciones

A 235 km de Bamako, en la orilla derecha del Níger, Ségou fue capital del imperio bambara del siglo XVIII. A 10 km río arriba está Ségou-Koro (Sékoro), el asentamiento original fundado hacia 1650 por Kaladian Coulibaly, con la mezquita de adobe, la tumba de Biton Coulibaly (jefe desde 1700, expandió el reino hasta hacer tributaria a Tombuctú, murió en 1755) y un árbol venerado. La ciudad moderna conserva avenidas coloniales, alfarería y el Festival sur le Niger, que desde 2019 se celebra con Ségou'Art a principios de febrero. La avenida de la ribera al atardecer es la imagen del río en Mali.

Por qué ir

La capital histórica bambara y el punto más tranquilo y accesible para ver el Níger navegado por pinazas.

Qué se ve

Sékoro (mezquita, tumba de Biton, muralla), ribera del Níger en Ségou, alfareros de Kalabougou en la otra orilla, arquitectura colonial.

Acceso real

RN6 asfaltada Bamako–Ségou; Sékoro a 10 km al oeste por pista junto al río, aparcamiento en la explanada del pueblo y guía del pueblo obligatorio (tarifa por confirmar). El pin marca Ségou-Koro. SEGURIDAD: región de Ségou en riesgo «muy elevado» según MAEC (30-04-2026).

Cuándo

Atardecer en la ribera; principios de febrero si coincide el festival.

Cuándo descartarlo

Mientras rijan los avisos de no viajar; la RN6 es corredor de bloqueos de JNIM (FCDO 2026).

Perro: Con correa en el pueblo y no entrar en la mezquita ni en el recinto de la tumba de Biton.

Enlaces útiles: Ségou (Wikipedia) · Malitourisme · Sites de Ségou (vestibule de Biton Coulibaly)

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Djenné · Gran Mezquita y mercado del lunes (UNESCO)

AltaPatrimonio UNESCO1 noche

perro: prohibido

Ciudad de adobe sobre una isla del Bani, habitada desde el 250 a. C. y Patrimonio de la Humanidad desde 1988 («Old Towns of Djenné», con el yacimiento de Djenné-Djeno, uno de los más antiguos del África subsahariana). La Gran Mezquita, reconstruida en 1906–1907, es EL MAYOR EDIFICIO DE ADOBE DEL MUNDO: plataforma de 75 × 75 m, torre de unos 16 m y noventa pilares; cada año la ciudad la reenluce en la fiesta del Crépissage. El mercado del lunes llena la plaza ante la fachada. En la Lista del Patrimonio en Peligro desde 2016; entrada a la mezquita reservada a musulmanes (Wikipedia).

Por qué ir

La imagen más célebre de la arquitectura sudanesa y un mercado semanal intacto.

Qué se ve

Fachada y patio exterior de la mezquita, casas de fachada marroquí y tucolor, Djenné-Djeno (2,5 km al sureste), mercado del lunes.

Acceso real

A 125 km al suroeste de Mopti (Malitourisme): desvío desde la RN6 en Sofara (unos 30 km, por confirmar) y transbordador sobre el Bani para llegar a la isla; los vehículos aparcan en la explanada de entrada, la ciudad se recorre a pie con guía. El pin marca la mezquita; Djenné-Djeno queda a 2,5 km al sureste (13.89056,-4.54028). SEGURIDAD: región de Mopti en riesgo «muy elevado» (MAEC 30-04-2026); JNIM reclama control parcial de Mopti y Sévaré tras la ofensiva de abril–mayo 2026 (Wikipedia).

Cuándo

Domingo tarde para amanecer allí el lunes de mercado; enero–febrero.

Cuándo descartarlo

Fuera de los lunes pierde la mitad; y mientras el centro de Mali siga vetado por todos los avisos.

Perro: Recinto religioso y casco histórico muy denso; el perro se queda en el vehículo o en el alojamiento.

Enlaces útiles: UNESCO · Old Towns of Djenné · Gran Mezquita de Djenné (Wikipedia) · Djenné (Wikipedia)

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Mopti · puerto del Bani y el Níger

AltaCiudad · servicios1 noche

perro: permitido con condiciones

Construida sobre tres islas (ciudad vieja, ciudad nueva y Bani) en la confluencia del Bani con el Níger, Mopti es EL PUERTO FLUVIAL MÁS IMPORTANTE DE MALI: de agosto a diciembre los barcos de la COMANAV cubren los 1.308 km entre Koulikoro y Gao, y las pinazas cargan sal de Taoudenni, pescado seco y ganado. La mezquita de Komoguel (1933–35 según UNESCO), de adobe, copia el modelo de Djenné. Con su aeropuerto en Sévaré, fue la base de todos los viajes al país dogón y a Tombuctú. Hoy es la ciudad de referencia de la región más golpeada por el yihadismo desde 2015.

Por qué ir

El puerto es el mejor sitio para ver la vida del río y el punto de partida de las pinazas hacia el delta interior y Tombuctú.

Qué se ve

Muelles y astilleros de pinazas, mercado de sal y pescado, mezquita de Komoguel, dique-carretera hacia Sévaré, atardecer sobre el Níger.

Acceso real

Asfalto RN6/RN15 hasta Sévaré y dique de 12 km hasta Mopti; aparcar en los hoteles junto al puerto, que Malitourisme llama «la mayor atracción turística de la ciudad» y desde donde salen las pinazas de excursión. El pin marca el puerto. SEGURIDAD: región de Mopti en riesgo «muy elevado» (MAEC 30-04-2026); JNIM reclama control parcial o total de Mopti y Sévaré tras la ofensiva de abril–mayo 2026 (Wikipedia); FCDO y Canadá: alto riesgo de secuestro.

Cuándo

Noviembre–enero con el río alto y las pinazas navegando.

Cuándo descartarlo

Mientras siga vigente el veto de los avisos para el centro de Mali.

Perro: Puerto y muelles con correa; no entrar en la mezquita de Komoguel; en pinaza según el barquero.

Enlaces útiles: Mopti (Wikipedia) · Malitourisme · Sites de Mopti

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Lago Débo y el delta interior del Níger

MediaNaturaleza1–2 noches

perro: permitido con condiciones

El delta interior del Níger, de 320 km de largo por 80 de ancho, es el gran humedal del Sahel, y el lago Débo (160 km² de referencia, mucho más en crecida) su mayor lámina de agua. Está protegido como humedal Ramsar («Lac Walado Débo»): 350 especies de aves, 118 de ellas migratorias, y más de un millón de aves cada año entre garzas, ibis, patos y charranes. La crecida máxima llega en noviembre–diciembre y el lago mengua hasta marzo. No hay carretera: se llega en pinaza desde Mopti (dos días) o por pista desde Youwarou. Territorio de pescadores bozo y pastores peul.

Por qué ir

Ver un mar interior en el Sahel y una de las mayores concentraciones de aves acuáticas de África occidental.

Qué se ve

Aves, aldeas bozo sobre pilotes, rebaños cruzando el agua, atardeceres del delta.

Acceso real

A unos 100 km de Mopti (Malitourisme), solo en barco desde el puerto (COMANAV o pinaza fletada, 1–2 días) o por pista de temporada seca a Youwarou, en la orilla oeste (por confirmar). El pin marca el centro del lago. SEGURIDAD: región de Mopti en riesgo «muy elevado» (MAEC 30-04-2026); FCDO desaconseja todo viaje.

Cuándo

Noviembre–enero con el nivel alto y las migratorias paleárticas.

Cuándo descartarlo

De marzo a julio (lago casi seco) y mientras el centro de Mali siga vetado.

Perro: Se visita en pinaza; depende del barquero; humedal Ramsar con aves, correa en las orillas.

Enlaces útiles: Lago Débo (Wikipedia) · Malitourisme · Sites de Mopti (lacs Débo et Walado Débo)

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País Dogón · escarpe de Bandiagara, Sangha y Banani (UNESCO)

AltaPatrimonio UNESCO1–2 noches

perro: no recomendado

Escarpe de arenisca de unos 150 km y hasta 500 m de desnivel, Patrimonio de la Humanidad mixto desde 1989 («Cliff of Bandiagara (Land of the Dogons)»): 289 aldeas en 400.000 ha entre meseta, acantilado y llanura, con graneros cuadrados, casas gin'na, refugios togu-na y santuarios binu. En los abrigos del acantilado quedan las tumbas de los Tellem, que precedieron a los dogón (llegados hacia el siglo XIV–XV). Sangha, donde trabajó Marcel Griaule, es la base clásica, y Banani, al pie de la pared, el pueblo más fotografiado. Desde 2012 la zona sufre yihadismo y violencia intercomunitaria (Wikipedia, UNESCO).

Por qué ir

Uno de los grandes paisajes culturales de África, con arquitectura, cosmología y senderismo entre aldeas.

Qué se ve

Bajada de Sangha a Banani por el acantilado, cuevas tellem, togu-na, danzas de máscaras (previa contratación), mercados rotatorios.

Acceso real

Asfalto Mopti–Bandiagara (65 km) y pista de laterita a Sangha (unos 45 km, por confirmar); la agencia oficial Malitourisme exige «guía acreditado» para entrar en el universo dogón; tasa de aldea; los 4x4 se quedan en Sangha o al pie del escarpe en Banani. El pin marca Sangha. SEGURIDAD: región de Mopti en riesgo «muy elevado» (MAEC 30-04-2026); Wikipedia documenta actividad terrorista y violencia étnica en el escarpe tras 2012 y control parcial de JNIM en Mopti/Sévaré en 2026.

Cuándo

Noviembre–febrero, caminando de 6 a 10 h y de 16 a 18 h.

Cuándo descartarlo

Mientras se mantenga el veto total al centro de Mali; sin guía dogón no tiene sentido entrar.

Perro: Aldeas con santuarios totémicos (binu), escaleras de piedra y perros de aldea; hay que preguntar en cada pueblo y no entrar en recintos sagrados.

Enlaces útiles: UNESCO · Cliff of Bandiagara · Escarpe de Bandiagara (Wikipedia) · Malitourisme · Pays dogon

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Hombori · la Mano de Fátima (Main de Fatma) y monte Hombori Tondo

AltaNaturaleza1 noche

perro: permitido con condiciones

Junto a la RN16 Mopti–Gao, en pleno Sahel, se levantan las mesas y agujas de arenisca de Hombori, «los Dolomitas de Mali». El Hombori Tondo (1.155 m) es EL PUNTO MÁS ALTO DEL PAÍS: una mesa de 2 km² con 150 especies de plantas, damanes, babuinos y cuevas habitadas hace más de 2.000 años. A 11 km al oeste, la Mano de Fátima (Garmi/Gami Tondo) abre cinco dedos de roca —Kaga Pamari, Kaga Tondo, Wangel Debridu, Wanderdu y Suri Tondo— con paredes de más de 500 m que atrajeron a los Ragni di Lecco en 2006. Vivac clásico entre bloques. Hoy zona de guerra abierta.

Por qué ir

El paisaje más espectacular del Sahel maliense y la mejor pared de escalada de África occidental.

Qué se ve

Agujas de la Mano de Fátima al amanecer y al ocaso (naranja, ocre, rosa), mesa del Hombori Tondo, pueblo antiguo de Hombori con callejones de piedra, mercado de los martes.

Acceso real

RN16 asfaltada; pista de arena de 2–3 km hasta el pie de las agujas, vivac libre entre bloques; agua en la fuente de Hombori. El pin marca la Mano de Fátima. SEGURIDAD: eje Douentza–Hombori–Gao es zona de riesgo «muy elevado» (MAEC 30-04-2026); Summitpost advierte de «significant security risks».

Cuándo

Diciembre–febrero; luz de amanecer sobre las agujas.

Cuándo descartarlo

Totalmente descartado mientras el norte y el centro sigan vetados por MAEC, FCDO y Canadá.

Perro: Desierto abierto, sin norma; peligro de calor, espinos y babuinos en la mesa.

Enlaces útiles: Mano de Fátima (Wikipedia) · Monte Hombori (Wikipedia) · Summitpost · Lonely mountains of Hombori

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Tombuctú · mezquitas de Djinguereber y Sankoré e Instituto Ahmed Baba (UNESCO)

AltaPatrimonio UNESCO1–2 noches

perro: prohibido

Capital intelectual del Sahel en los siglos XV–XVI, con la universidad de Sankoré y unos 25.000 estudiantes en 180 escuelas coránicas; Patrimonio de la Humanidad desde 1988 y en la Lista en Peligro desde 2012. La mezquita de Djinguereber, levantada en 1327 bajo Mansa Musa, acoge a 2.000 fieles bajo 25 filas de pilares; Sankoré y Sidi Yahia completan el conjunto con 16 mausoleos, destruidos por Ansar Dine en 2012 y reconstruidos en 2014–2015. El Instituto Ahmed Baba (1973) custodia decenas de miles de manuscritos, evacuados casi todos antes del incendio yihadista de enero de 2013. Desde agosto de 2023 la ciudad sufre un bloqueo que hizo huir a 33.000 personas.

Por qué ir

El mito del Sahara hecho ciudad de adobe, con las mezquitas medievales y los manuscritos del saber africano.

Qué se ve

Djinguereber, Sankoré, Sidi Yahia, mausoleos reconstruidos, Instituto Ahmed Baba, casas de los exploradores (Laing, Caillié, Barth), puerto de Kabara y dunas.

Acceso real

Pista de arena de unos 200 km desde Douentza vía Bambara Maoundé y transbordador sobre el Níger en Korioumé (o barco desde Mopti); las mezquitas se ven por fuera, entrada a Djinguereber con guía y tarifa por confirmar. El pin marca Djinguereber. SEGURIDAD: región de Tombuctú en riesgo «muy elevado» (MAEC 30-04-2026); bloqueo yihadista desde agosto de 2023 (Wikipedia).

Cuándo

Diciembre–enero; visitas al amanecer y atardecer.

Cuándo descartarlo

Inviable mientras el norte de Mali siga bajo control o asedio de grupos armados.

Perro: Mezquitas y mausoleos; el perro no entra en ningún recinto; en las calles, con correa y solo en horas frescas.

Enlaces útiles: UNESCO · Timbuktu · Mezquita de Djinguereber (Wikipedia) · Tombuctú (Wikipedia)

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Gao · tumba de Askia (UNESCO) y la Duna Rosa de Koima

AltaPatrimonio UNESCO1 noche

perro: prohibido

Capital del imperio songhai bajo Sunni Ali Ber (1464–1492), en la orilla oriental del Níger. La tumba de Askia, pirámide de adobe de 17 m erizada de estacas, la construyó en 1495 el emperador Askia Mohamed al volver de La Meca; con sus dos mezquitas, el cementerio y la explanada es Patrimonio de la Humanidad desde 2004 y está en Peligro desde 2012, año en que MNLA y MUJAO ocuparon la ciudad hasta la reconquista francesa de enero de 2013. Enfrente, la Duna Rosa (Koima) es un cordón de arena con restos de un asentamiento anterior al siglo IX. Clima árido: 220 mm de lluvia al año.

Por qué ir

El monumento precolonial mayor del Sahel oriental y el mejor atardecer sobre el Níger desde una duna.

Qué se ve

Tumba de Askia y mezquitas, mercado, río, Duna Rosa al atardecer en pinaza, museo del Sahel.

Acceso real

RN16 asfaltada desde Mopti (unos 560 km por Douentza y Hombori); la tumba está en el centro urbano, con guardián y entrada por confirmar; la duna se alcanza en pinaza desde el embarcadero. El pin marca la tumba. SEGURIDAD: región de Gao en riesgo «muy elevado» (MAEC 30-04-2026); Gao fue disputada en la ofensiva de abril–mayo 2026 y JNIM reclama su control parcial (Wikipedia); FCDO y Canadá: alto riesgo de secuestro y atentados en el norte.

Cuándo

Diciembre–enero; duna a última hora de la tarde.

Cuándo descartarlo

Inviable mientras persistan los avisos de no viajar al norte de Mali.

Perro: La tumba es mezquita en uso; la Duna Rosa, en pinaza, según el barquero.

Enlaces útiles: UNESCO · Tomb of Askia · Tumba de Askia (Wikipedia) · Gao (Wikipedia)

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Niafunké y el Níger de Ali Farka Touré

MediaCultura1 noche

perro: permitido con condiciones

Pueblo songhai a orillas del Níger, entre el lago Débo y Tombuctú, en la región de Tombuctú. Es la patria adoptiva de Ali Farka Touré, el «bluesman del desierto», que se crió aquí, grabó en el pueblo el álbum «Niafunké» (1999), invirtió sus ganancias en regadíos y fue alcalde desde 2004; su hijo Vieux Farka Touré también nació en Niafunké. Sin monumentos: la parada es el río, los campos de arroz y la memoria musical. Etapa de la pista fluvial Mopti–Tombuctú por la orilla izquierda, hoy en zona de riesgo «muy elevado».

Por qué ir

Peregrinación musical y un tramo de Níger sin turismo, con vida ribereña songhai y bozo.

Qué se ve

Orilla del Níger, embarcadero, huertas de Ali Farka, escenas de pesca y ganado.

Acceso real

Pista de tierra y arena por la orilla izquierda desde Léré/Diré o Tombuctú, o desembarco de la COMANAV; sin servicios turísticos verificados. El pin marca el pueblo. SEGURIDAD: región de Tombuctú en riesgo «muy elevado» (MAEC 30-04-2026).

Cuándo

Diciembre–enero, con el río alto y las pistas secas.

Cuándo descartarlo

PDI flojo salvo para melómanos; descartar mientras el norte siga vetado.

Perro: Pueblo ribereño sin normas; correa por los perros locales.

Enlaces útiles: Niafunké (Wikipedia)

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Koulikoro · fin del ferrocarril y el río

MediaCulturamedio día

perro: permitido con condiciones

A 59 km río abajo de Bamako, Koulikoro es el TÉRMINO DE LA LÍNEA DAKAR–NÍGER (concluida en 1904) y el punto donde el ferrocarril entregaba la carga al río: aguas arriba los rápidos de Sotuba impiden navegar, así que de agosto a noviembre los barcos salen de aquí hacia Ségou, Mopti, Tombuctú y Gao (1.308 km hasta Gao según la ficha de Mopti). Ciudad de 70.209 habitantes (2023), con astilleros fluviales, una prisión célebre por haber albergado a acusados del genocidio ruandés y una orilla amplia del Níger. Es la excursión corta y de menor riesgo relativo desde Bamako, aunque el MAEC la clasifica como «elevado».

Por qué ir

Entender la lógica colonial tren–río en el punto exacto de enlace, con ambiente de puerto fluvial a una hora de la capital.

Qué se ve

Estación terminal y talleres, embarcadero de la COMANAV, pinazas, mercado ribereño, colinas de Koulikoro.

Acceso real

Carretera asfaltada RN27 desde Bamako por la orilla izquierda (59 km); aparcamiento fácil en el puerto. El pin marca la estación. SEGURIDAD: región de Koulikoro en riesgo «elevado» (MAEC 30-04-2026).

Cuándo

Agosto–noviembre, cuando el río lleva agua y salen barcos; mañanas.

Cuándo descartarlo

Si no interesa el ferrocarril ni el río: no hay más.

Perro: Orilla y estación sin restricciones; correa.

Enlaces útiles: Koulikoro (Wikipedia) · Malitourisme · Sites de Koulikoro (COMANAV, Nianan-kulu)

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Reserva de elefantes del Gourma (Douentza)

MediaNaturaleza1–2 noches

perro: prohibido

Entre el Níger y la frontera de Burkina Faso, al norte de Douentza, vive LA MANADA DE ELEFANTES MÁS SEPTENTRIONAL DE ÁFRICA y la última del Sahel: unos 350 animales que recorren un circuito anual de charcas separadas por decenas de kilómetros. La reserva, protegida por ley desde el 30 de diciembre de 1959 y en la lista indicativa de la UNESCO, cubre unos 83.000 km² compartidos con pastores trashumantes. Desde 2012 la caza furtiva y el conflicto armado la han diezmado (UNESCO). Douentza, a 145 km de Mopti sobre la RN16, es el pueblo base; fue ocupado por el MNLA y por yihadistas en 2012 y bombardeado en 2013.

Por qué ir

Elefantes en pleno Sahel, con base en un pueblo que enlaza país dogón, Hombori y Tombuctú.

Qué se ve

Elefantes junto a las charcas (Banzena y otras, según estación), dunas fósiles, montes de Douentza y el paisaje del Gourma.

Acceso real

Pistas de arena al norte de Douentza solo con guía local y en temporada seca; sin puertas ni infraestructura; el avistamiento depende de dónde esté la manada. El pin marca Douentza, no una entrada. SEGURIDAD: zona de riesgo «muy elevado» (MAEC 30-04-2026); ataques a cascos azules en 2021 (Wikipedia).

Cuándo

Marzo–mayo los elefantes se concentran en las charcas; pero es el periodo de más calor.

Cuándo descartarlo

Sin guía y sin datos de la manada es una apuesta; y descartado mientras el centro de Mali siga vetado.

Perro: Reserva de fauna con elefantes que cargan; los perros los alteran; no llevarlo.

Enlaces útiles: UNESCO lista indicativa · Réserve des éléphants du Gourma · Douentza (Wikipedia)

2 fotografías · pies y fuentes en la ficha ampliada · abrir ubicación exacta

8 · Emergencias y logística

9 · Visado, fronteras y vehículos

Visado

• VISADO OBLIGATORIO y PREVIO para españoles: «Mali no expide visados en frontera» (MAEC, 30-04-2026). Pasaporte con 6 meses de validez mínima.
• Dónde: Embajada de la República de Mali en Madrid, con presencia personal del solicitante (visados.org.es). Dirección por confirmar: el formulario oficial indica Calle Serrano 174 (28002) y la agenda Reservio Avenida del Doctor Arce 18; tel. +34 917 817 212; seccionconsular@embajadademali.es.
• Formulario oficial en francés/español: motivo, duración, puntos de entrada y salida y compromiso de abandonar Mali al expirar el visado. Coste y plazo en Madrid: POR CONFIRMAR (no publicados en la web de la embajada).
• Referencia en la región: en Nuakchot el visado costaba 2.000 MRU (~45 €), 48 h, 30 días de validez, pero desde 2024 el consulado envía el pasaporte a Bamako y tarda «un mes o más» (Against the Compass, 30-08-2026). Un viajero suizo lo obtuvo en una semana con carta de invitación del guía (Roadto197, nov. 2024).
• Validez en frontera terrestre: irrelevante hoy; el FCDO pide no cruzar por tierra. Autorización especial para periodismo y fotografía (MAEC).
• Certificado de fiebre amarilla exigido a la entrada (Canadá, MAEC).

Pasos fronterizos

Vehículos

• NADIE cruza hoy Mali con vehículo propio: FCDO (07-2026) pide no entrar ni salir por carretera y Chris Scott (Sahara Overland) resume que «los overlanders transafricanos evitan Mali y pasan por Guinea». Todo lo siguiente es histórico o teórico.
• CPD: carnetdepassage.org no indica CPD obligatorio y señala que Mali no tiene club emisor AIT/FIA. Los relatos previos a 2018 (Oasis Overland 2016, Land Cruiser 2017, Jeep 2017) no mencionan exigencia de carnet; el pase temporal de aduana en frontera era la práctica. Confianza: PROBABLE que no sea obligatorio.
• Permiso internacional de conducir OBLIGATORIO junto al español; circular con seguro es obligatorio (MAEC). Se conduce por la DERECHA.
• Seguro: la Carta Verde española no cubre Mali (OFESAUTO). El sistema Carte Brune CEDEAO sigue listando a Mali con bureau nacional en Bamako (BP 2376, tel. +223 20 29 19 02), pero Mali salió de la CEDEAO en enero de 2025 y no se ha encontrado confirmación de que la Carte Brune siga siendo válida allí. Alternativa: póliza local en frontera.
• Carreteras: Bamako–Kayes (~600 km) en «estado de deterioro avanzado» y Bamako–Sikasso (372 km) con «tramos impracticables» (EUAA COI, 10-12-2025). MAEC: siniestralidad alta, 4x4 recomendado, conducción nocturna desaconsejada.
• Controles: puestos policiales frecuentes con impostores pidiendo dinero de noche (FCDO); controles móviles e imprevisibles del JNIM en tramos de la N1 y del sur (EUAA, 12-2025). Comprobar el sello de entrada en el pasaporte para evitar sobornos (Roadto197, 2024).
• Motos de 125 cc o más prohibidas fuera de los grandes núcleos urbanos desde el 3-06-2026 (Wikipedia 2026 in Mali): indicio de cómo se restringe la movilidad civil.
• Combustible: racionamiento nacional desde 22-01-2026 y mercado negro a ~2.000 XOF/l frente a 725 oficiales (Afrik.com, 23-03-2026). Un 4x4 diésel de expedición no tiene autonomía garantizada.

10 · Drones

• Autoridad: Agence Nationale de l'Aviation Civile (ANAC Mali), Route de l'Aéroport, Kalaban Coura, Bamako; +223 20 20 55 24; survol@anac.ml. Su web tiene una sección «Drone (aéronef télépiloté)» sin contenido regulatorio accesible.
• Marco: decreto de encuadramiento de drones civiles (profesional, comercial, recreativo o científico) adoptado el 16-01-2026; número, texto y trámite de autorización por confirmar.
• drone-laws.com (21-01-2026) afirma que «los vuelos de drones de visitantes extranjeros no están permitidos en Mali» y que no hay reglamento codificado; fuente no oficial.
• Contexto: Mali prohibió los kits Starlink en 2024 por su uso por grupos armados y regula los drones por la misma razón. Cualquier aparato con cámara aérea será tratado como material sensible en controles policiales o del JNIM.
• Regla operativa: el dron se queda fuera de Mali (por ejemplo, en Senegal o Guinea) y no se declara como equipo si algún día se entrara en el país.

11 · Starlink

• Estado: NO disponible oficialmente; «Coming in 2026» en los mapas de tech.africa y Mappr (mayo–junio 2026). Senegal sí está activo desde el 4-02-2026 (22–30 k XOF/mes).
• Historial: prohibición de importar y vender kits (marzo 2024, AMRTP: uso no autorizado «ilegal y sancionable»); levantamiento temporal de 6 meses el 11-10-2024 para elaborar un marco regulatorio (Techpoint Africa). Estado legal actual: por confirmar.
• Móvil: Orange Mali (~59 % de las SIM en 2025), Moov Africa Malitel y Telecel Mali; SIM prepago en el aeropuerto de Bamako por 1,5–3 €, registro con pasaporte obligatorio (AMRTP); eSIM sobre red Orange desde 1,69 €/GB (Selectra 2026).
• Cobertura 4G concentrada en Bamako y ejes principales; fuera de ellos y hacia el norte cae en picado (Selectra). Los apagones de la crisis del combustible afectan a la red (Connaissance des Énergies, 10-2025).

12 · Perro y salud

Entrada del perro

• Entrada (fuente secundaria Anivetvoyage, actualizada 02-11-2022): microchip, pasaporte, vacuna antirrábica en vigor y certificado sanitario internacional emitido por veterinario OFICIAL menos de 72 h antes de la llegada. No hay página oficial maliense accesible que lo confirme.
• Autoridad: Direction Nationale des Services Vétérinaires (DNSV), Ministère de l'Élevage et de la Pêche. La web ministerial ma.gouv.ml es una plantilla vacía (teléfono 00223000000, dirección de ejemplo en Australia); la DNSV emite las autorizaciones de importación de animales (FAO 2013). Permiso previo para perros: por confirmar.
• Razas prohibidas: ninguna fuente localizada; por confirmar. Cuarentena: no se menciona en ninguna fuente.
• Vuelta a la UE: Mali NO figura en los anexos del Reg. de Ejecución (UE) 2026/636 (ningún país de África continental lo hace; solo Mauricio, Santa Elena y Ascensión). Aplica la vía A del Reg. Delegado (UE) 2026/131, art. 20(b): titulación de anticuerpos antirrábicos (≥0,5 UI/ml, ≥30 días tras la vacuna) hecha en la UE ANTES de salir y anotada en el pasaporte; así no aplica la espera de 3 meses. Sin ella, el perro no vuelve.
• Rabia: presente en animales domésticos; tratamiento post-exposición «de acceso limitado» (TravelHealthPro). Mali es país de rabia «no favorable» (Anivetvoyage). Perros callejeros frecuentes; llevar la vacuna del perro al día y considerar su preexposición.
• Veterinarios: Ordre des Vétérinaires y clínicas privadas en Bamako existen pero no se han verificado en esta sesión; fuera de Bamako no contar con atención. Calor extremo (44 °C en Kayes en abril) y Leishmania/garrapatas: riesgos reales para el perro.
• Conclusión práctica: el perro NO entra en Mali. Si algún día se visitara Mali en avión, el perro se queda con los vehículos en un país vecino, como Senegal o Guinea.

Matriz canina por zona

Salud humana

• FIEBRE AMARILLA OBLIGATORIA: certificado exigido a la entrada desde los 9 meses de edad, validez vitalicia (TravelHealthPro; MAEC; Canadá).
• Malaria: riesgo ALTO en todo el país y todo el año; profilaxis con atovacuona/proguanil, doxiciclina o mefloquina, mosquitera y repelente. Es la primera causa de muerte en Mali (Wikipedia Health in Mali).
• Recomendadas: hepatitis A, tétanos-difteria-polio, fiebre tifoidea; según viaje: hepatitis B, meningococo ACWY (cinturón de la meningitis), rabia, cólera, dengue (MAEC recomienda dengue). Brotes: dengue con 4.042 casos sospechosos en 2025; un caso de polio cVDPV2 en Ménaka en enero de 2026 (TravelHealthPro).
• Agua: beber solo embotellada o tratada; bilharziosis en agua dulce (no bañarse en el Níger ni en lagos). Cólera endémico (MAEC).
• Sistema sanitario «precario» (MAEC); fuera de Bamako casi inexistente y con pago inmediato en efectivo (Canadá). Seguro con evacuación médica imprescindible, sabiendo que las aseguradoras suelen excluir países «desaconsejados».
• Referencia en Bamako: Clinique Pasteur (privada, ACI 2000 Hamdallaye, Avenue du Mali, +223 20 29 10 10); públicos CHU Point G y CHU Gabriel Touré. Ambulancia MAEC: +223 90 50 50 26 76; SAMU 15 (Canadá).
• Calor: 44 °C de máxima media en Kayes en abril; harmattan con polvo en estación seca (problemas respiratorios y oculares).

13 · Seguridad y comunicaciones

Mali vive un conflicto abierto: junta militar desde 2020-21, retirada de la MINUSMA en 2023, JNIM (Al Qaeda) y EIGS (Estado Islámico) activos en el norte, el centro y, desde 2025, en el sur y el oeste. Desde septiembre de 2025 el JNIM estrangula el combustible que entra por Senegal y Costa de Marfil; el 25 de abril de 2026 atacó Bamako, su aeropuerto y varias guarniciones, y murió el ministro de Defensa. MAEC, FCDO y Canadá coinciden: no viajar, y si se está dentro, salir en avión. Fuentes fechadas: MAEC 30-04-2026, FCDO 10-07-2026, Canadá 09-09-2026.

• Zonas de riesgo MUY ELEVADO (MAEC): Taoudeni, Tombuctú, Ménaka, Kidal, Gao, Mopti, Ségou; todas las fronteras salvo la de Guinea; norte de Kayes; este y centro de Sikasso. Riesgo ELEVADO: Koulikoro, resto de Kayes y Bamako.
• Terrorismo: ataques coordinados el 1-07-2025 en siete ciudades del oeste y centro, el 25-04-2026 en Bamako/aeropuerto/Kati/Kidal/Gao/Sévaré y el 4-07-2026 en Anefis, Aguelhoc, Gao, Sévaré y Kenioroba (FCDO). Kati, a 15 km de Bamako, atacada en marzo y mayo de 2025.
• Secuestro: amenaza «muy alta» de Al Qaeda y EI, «incluidos turistas», en todas las zonas y en Bamako; occidentales como objetivo declarado (FCDO, Canadá). Un español liberado en enero de 2025 tras su rapto en Argelia.
• Carreteras: minas y artefactos explosivos en ejes principales; autobús contra mina en la Bamako–Kayes el 1-06-2026 (8 muertos). Controles móviles del JNIM en Soribougou, Naréna y Ouélessébougou desde el 28-04-2026 e imposición de normas (vestimenta femenina en transporte público) desde octubre de 2025 (EUAA).
• Bloqueo del combustible: convoyes escoltados por el ejército y Africa Corps ruso atacados; racionamiento nacional; apagones. Sin combustible no hay movilidad ni evacuación por carretera.
• Estado de emergencia en todo el país; toques de queda posibles incluso en Bamako (Canadá). Establecimientos frecuentados por extranjeros son objetivo (atentado en 2015, ataques a hoteles).
• Represión y opacidad: partidos disueltos en mayo de 2025, exministro secuestrado de su casa en Bamako el 2-05-2026, periodistas detenidos. Freedom House 2026: 21/100, «No Libre». Un extranjero con cámara o dron es sospechoso.
• Permisos y escoltas: no existe un régimen de escoltas para turistas; los pocos viajeros de 2024-26 se limitaron a Bamako y Siby con guía local y carta de invitación (Roadto197, Against the Compass).
• Registro: inscribirse en el Registro de Viajeros del MAEC si se entrara; emergencia consular Bamako +223 73 31 23 24.

14 · Validación y decisiones

Decisiones pendientes

15 · Experiencias de otros overlanders

No hay relatos de overlanders con vehículo propio en Mali desde 2017-2018: el conflicto y el bloqueo del combustible han vaciado el país de viajeros. Se recogen los últimos con vehículo (2016-17) y los pocos testimonios en avión de 2021-2026, con su fecha.

• Roadto197, noviembre de 2024 — llegada en avión desde Burkina: visado en la embajada de Mali en Suiza en una semana con carta de invitación del guía; solo Bamako y Siby con guía; «nunca sentí inseguridad, aunque eso no significa nada»; turistas detenidos poco antes por fotografiar la ciudad; taxi aeropuerto-hotel 12.500 XOF. Concluye que cada año hay menos destinos accesibles.
• Against the Compass (Joan Torres), viaje en febrero de 2021 y guía actualizada el 30-08-2026: itinerario «seguro» de una semana en Bamako, Siby, Ségou y Djenné con guía; visado en Nuakchot en 48 h por ~45 €, pero desde 2024 el pasaporte viaja a Bamako y tarda un mes o más; SIM Orange <10 €; cajeros BDM/Ecobank; entrada por Guinea considerada la ruta más segura a Bamako.
• Sahara Overland (Chris Scott), actualización 2020s: «hoy los overlanders transafricanos evitan Mali y pasan por Guinea»; el Sáhara al norte de Tombuctú «no tiene ninguna posibilidad»; visado en Rabat por 60 € en una hora o en Nuakchot; diésel a 636 XOF y gasolina a 710 en su última cita. Sus fotos van de 1990 a 2006, el ocaso del turismo de desierto.
• Charge the Globe (Oasis Overland), noviembre de 2016: camión de expedición UK–Cairo; entrada desde Senegal por Kidira («una especie de pueblo, pero no»), acampada libre las primeras noches, luego The Sleeping Camel en Bamako para gestionar el visado de Nigeria; «no me sentí en peligro en Bamako» pero recomienda no moverse sola y desconfiar de taxis de calle.
• The Road Chose Me (Dan Grec), Jeep Wrangler, febrero de 2017: describe The Sleeping Camel, antigua embajada marroquí al otro lado del río, «posiblemente el mejor lugar overlander de toda la costa», con camping, bar, primera ducha caliente de África y personal de la ONU; Bamako útil para acumular visados de países del sur.
• Expedition Portal, Land Cruiser 70 desde el Reino Unido, febrero de 2017: ruta Marruecos–Mauritania–Senegal–Guinea–Mali; visado de Mali en la embajada de París; el autor trabajaba en Mali y usó contactos locales para el papeleo del vehículo; evitó el Sáhara Occidental y el este de Mauritania.
• EUAA COI Focus Mali, 10-12-2025 (informe oficial belga sobre desplazamientos internos): Bamako–Kayes en deterioro avanzado con autobuses a 12.000–13.350 XOF; Bamako–Sikasso con tramos impracticables y 1.600 accidentes en 2021-24; el JNIM hace «controles puntuales y móviles, organizados de manera imprevisible»; Corsair es el único vuelo directo desde Europa.
• Scoot West Africa, junio de 2023 (motos por África Occidental): no menciona Mali en su recorrido, señal de que el país queda fuera de las rutas actuales; útil por la lógica regional del CPD (Senegal lo exige para vehículos de más de 8 años; alternativa: escolta o documento especial desde 250 €).
• Wikipedia «Mali fuel blockade» y «2026 in Mali», consultadas el 18-09-2026: cronología del bloqueo (3-09-2025), tregua en marzo de 2026 tras liberar a más de 100 detenidos, bloqueo total reimplantado el 28-04-2026, autobús contra mina el 1-06-2026 y prohibición de motos de 125 cc fuera de las ciudades el 3-06-2026: el único «relato» reciente de la carretera maliense es el de la guerra.

16 · Fuentes oficiales y trazabilidad

Revisión documental cerrada el 18 de septiembre de 2026 con las fuentes listadas; los avisos oficiales citados llevan su fecha (MAEC 30-04-2026, FCDO 10-07-2026, Canadá 09-09-2026). Esta ficha es una herramienta de planificación, no una autorización ni un aval de seguridad: el MAEC desaconseja Mali bajo cualquier circunstancia y cualquier plan de viaje exige volver a las fuentes oficiales el día de la decisión.

• MAEC · Recomendaciones de viaje Malí (actualizado 30-04-2026)
• MAEC · Ficha País Mali (febrero 2026)
• Embajada de España en Bamako · Portada (2026)
• FCDO · Mali travel advice (10-07-2026)
• FCDO · Mali safety and security (2026)
• Gobierno de Canadá · Mali travel advice (09-09-2026)
• Freedom House · Mali, Freedom in the World 2026
• AIT/FIA · carnetdepassage.org, Mali
• OFESAUTO · Carta Verde, países cubiertos
• Carte Brune CEDEAO · Bureau nacional Mali
• Carte Brune CEDEAO · Estados miembros
• Financial Afrik · Carte Brune CEDEAO, digitalización (06-08-2025)
• ANAC Mali · Règlements aéronautiques
• drone-laws.com · Mali drone laws (21-01-2026)
• Bamada.net · L'État encadre l'usage des drones civils (19-01-2026)
• Mali24 · L'usage des drones civils désormais encadré (19-01-2026)
• Actumali · L'usage des drones civils réglementé au Mali (01-2026)
• NewAfrique · AMRTP met en garde contre Starlink (08-03-2024)
• Techpoint Africa · Mali lifts Starlink ban for 6 months (11-10-2024)
• tech.africa · Starlink in Africa 2026 (25-06-2026)
• Mappr · Starlink availability by country (05-2026)
• Selectra · Carte SIM pour voyager au Mali (2026)
• Anivetvoyage · Formalités Mali (02-11-2022)
• Expat.org · Transport d'animaux domestiques Mali
• FAOLEX · Décret 09-266/P-RM services vétérinaires (2009)
• FAO · Revue nationale de l'élevage Mali, secteur avicole (2013)
• Ministère de l'Élevage et de la Pêche du Mali · portada (plantilla vacía)
• EUR-Lex · Reg. de Ejecución (UE) 2026/636, lista de terceros países mascotas (aplica 22-04-2026)
• EUR-Lex · Reg. Delegado (UE) 2026/131, movimientos no comerciales de animales de compañía
• TravelHealthPro · Mali (2026)
• Wikipedia · Health in Mali
• Clinique Pasteur Mali · Contact
• Mapcarta · Clinique Pasteur Bamako (coordenadas)
• Wikipedia · Modibo Keita International Airport
• Wikipedia · Diboli
• Wikipedia · Mali–Senegal border
• Wikipedia · Guinea–Mali border
• GeoNames · Kourémalé
• GeoNames · Zégoua
• GeoNames · Gogui
• GeoNames · Koloko (BF)
• GeoNames · Labbezanga
• Wikipedia · 2025 in Mali
• Wikipedia · 2026 in Mali
• Wikipedia · Mali fuel blockade
• Wikipedia · Tourism in Mali
• Wikipedia · Geography of Mali
• GlobalPetrolPrices · Mali gasoline (08-12-2025)
• GlobalPetrolPrices · Mali diesel (08-12-2025)
• Afrik.com · La junte coincée entre le blocus du JNIM et la crise d'Ormuz (23-03-2026)
• EUAA · COI Focus Mali, possibilités de retour et de déplacement (10-12-2025)
• Embajada de Mali en Madrid · Reservio (dirección, tasas)
• Embajada de Mali en Madrid · Formulario de visado (PDF)
• Embajada de Mali en Madrid · Portada
• visados.org.es · Visado a Mali (presencia personal)
• Against the Compass · Tips to travel to Mali (30-08-2026)
• Against the Compass · 1-week safe itinerary Mali (2021, act. 2026)
• Roadto197 · Trip report Mali (17-12-2024)
• Sahara Overland (Chris Scott) · Mali
• Charge the Globe · Overland through Mali (11-2016)
• The Road Chose Me · The Sleeping Camel, Bamako (02-2017)
• Expedition Portal · Overland commute UK to Mali (2017)
• Scoot West Africa · Carnet de passage West Africa (06-2023)
• Museo Nacional de Mali (Wikipedia)
• Malitourisme · Musée National & Jardin de la Préhistoire
• MAEC · Mali
• Siby, Mali (Wikipedia en)
• Siby (Wikipedia fr)
• Kita (Wikipedia)
• Cataratas de Gouina (Wikipedia)
• Bafoulabé (Wikipedia)
• Malitourisme · Les chutes de Gouina
• Médine (Wikipedia)
• Kayes (Wikipedia)
• Malitourisme · Le fort de Médine
• Boucle du Baoulé (Wikipedia)
• Sirocco Overland · West Africa part 2 (Expedition Portal)
• Sikasso (Wikipedia)
• Malitourisme · Grottes de Missirikoro
• Ségou (Wikipedia)
• Malitourisme · Sites de Ségou (vestibule de Biton Coulibaly)
• UNESCO · Old Towns of Djenné
• Gran Mezquita de Djenné (Wikipedia)
• Djenné (Wikipedia)
• Mopti (Wikipedia)
• Malitourisme · Sites de Mopti
• Lago Débo (Wikipedia)
• UNESCO · Cliff of Bandiagara
• Escarpe de Bandiagara (Wikipedia)
• Malitourisme · Pays dogon
• Mano de Fátima (Wikipedia)
• Monte Hombori (Wikipedia)
• Summitpost · Lonely mountains of Hombori
• UNESCO · Timbuktu
• Mezquita de Djinguereber (Wikipedia)
• Tombuctú (Wikipedia)
• UNESCO · Tomb of Askia
• Tumba de Askia (Wikipedia)
• Gao (Wikipedia)
• Niafunké (Wikipedia)
• Koulikoro (Wikipedia)
• Malitourisme · Sites de Koulikoro (COMANAV, Nianan-kulu)
• UNESCO lista indicativa · Réserve des éléphants du Gourma
• Douentza (Wikipedia)

17 · Matriz maestra My Maps